能够让三巨头共同「带货」的极越07到底香在哪里？

一场发布会有大咖「站台」很常见，但一款新车发布会，能同时得到三位行业大佬「带货」，却并不多见。

9月10日，极越汽车推出的第二款车型极越07正式上市。一位是互联网身价千亿的BAT大佬，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏；一位是被称作“宁王”的新能源电池领军企业，宁德时代董事长兼CEO曾毓群；一位是国内自主品牌龙头车企的创始人，吉利控股集团董事长李书福。互联网、新能源电池、造车领域三位领军人物，前两位亲临现场摇旗呐喊，李书福也通过VCR送上祝福。当然，来到现场的还有蔚来创始人李斌。

大佬们纷纷前来助阵，极越07在今天这个夜晚狠狠地“高光”了一把，同时也让极越CEO夏一平自信满满，甚至在发布会现场直接将兴奋的情绪拉满，“极越07，就是‘特斯拉Model 5’！如果马斯克想造特斯拉Model 5，他一定会看极越07。”

夏一平的话听上去或许有些夸张，但他绝对有自己的底气。投入超千亿，汇集了百度Apollo AI智驾、吉利SEA浩瀚架构、宁德时代麒麟电池，极越07就像是一个真正的“汽车机器人”，集各种优势于一身，并且还带来了极具竞争力的限时优惠价19.99万-28.99万元。

“2025年是非高阶智驾车淘汰元年，没智驾的车将完全失去竞争力。”虽然当下智能车市场内卷日益加剧，但夏一平对极越汽车的未来依旧充满信心。一方面，极越01连续7、8两个月实现销量翻番，稳定快速增长；另一方面，作为资方的吉利和百度始终给予极越强有力的持续支持，在这个上市之夜，三位大佬亲自下场「带货」极越07，就是最好的证明！

就像每天买了一辆新车

极越07的自信除了背靠吉利优秀大厂造车底蕴，还有很大一部分是百度“纯视觉+端到端大模型”上车给的。

众所周知，特斯拉在新能源智能汽车市场属于“标杆地位”和“赶超对象”。特别是在今年1月份，特斯拉FSD（Full-Self Driving）升级到V12版本，使用“端到端”技术后，一改以往智驾在速度、转向上生硬的不佳表现，更接近“像人一样在开车”。

与目前国内自动驾驶赛道上，大多数还在以“激光雷达+高精地图+规则算法”的古典智驾为主不同，极越汽车很早就在深耕纯视觉智驾方案，并且已经颇有建树。在4月份深圳的一次极越01自动驾驶直播上，百度创始人李彦宏体验完后就表示，“这个车，应该你每天开都是一个新版本的车，是这种感觉，就像每天买了一辆新车一样。”

如今，极越07首搭百度最前沿的ASD阿波罗高阶智驾，采取“纯视觉+端到端大模型”智能驾驶方案后，凭借百度Apollo的高算力优势，不仅在国内智驾车型中脱颖而出，甚至可以与特斯拉FSD掰掰手腕。

“希望特斯拉FSD能够早日进中国，让我们一起同台竞技”，夏一平在向对手发出挑战的同时，也表达了对未来的愿景“到2024年底，百度地图导航能到的地方，就能使用ASD，实现全国都能开”。

“端到端”AI大模型除了在智驾上赋能，在智舱人机交互上的表现也让人惊艳。在融入百度文心一言之后，摆脱了传统语音助手一问一答的刻板交互。

全新升级后的SIMO 2.0更聪明、更人性，识别速度快至500ms，且弱网/无网环境也能流畅交互，支持几乎整车所有功能的操控，还具备奇趣探索、角色扮演、场景模式等能力，支持10000+用户自定义场景设定，称得上车界语音交互“天花板”。

SIMO 2.0还实现了行业唯一唇动识别功能，可以将嘈杂环境下的语音识别准确率提升到90%。

《黑神话:悟空》游戏的爆火，也让许多人爱不释手，如今这款游戏不仅可以在家里玩，也可以在车上玩，极越07搭载了腾讯START云游戏，除了数十款热门游戏，还能与小度生态、智能手机/手表穿戴设备、switch投屏实现互联互通。

总而言之，将端到端大模型首次应用在极越车上，极越07在智驾和人机交互上都获得了“质”的飞跃。

“最美7系”也是“最强7系”

早在今年4月北京车展迎来首秀时，AI智能纯电轿车极越07就以极具艺术审美的中国原创设计，成为全场“最美7系”。

正如极越CEO夏一平所说，“未来10年的智能车设计上，都会有极越的影子”。

为了坚持原创，用自己的设计理念创造下一个经典，极越07打造“极致美”的过程中，可谓费时费力，甚至不惜成本。A柱后移6.5厘米，中国最宽的2米单体冲压前机盖，全行业最深的373mm后翼子板等等，正是这一点点的打磨才做到最终的惊鸿一瞥。

为了融合了AI科技，极越07消除传统车外门把手、车顶激光雷达等繁复的组件，采用溜背式设计，以黄金比例定律营造丰盈线条，终于塑造出科技简约又富有动感的汽车机器人外观。

有了这些努力，极越07斩获德国红点和iF两项全球顶级设计大奖。至此，极越汽车机器人的设计已经横扫德国红点、iF和日本GOOD DESIGN三项顶级设计大奖，斩获15个不同类别的荣誉，让中国原创设计问鼎设计巅峰。

车展上，宁德时代董事长兼CEO曾毓群对这款车爱不释手，“极越07很不错，第一辆留给我。”这晚，曾毓群也心愿达成，成为001号车主率先拿到了极越07。

一部好车不仅仅是“花瓶”，更应当是技术成熟，经得起各种挑战的强者。

如果说百度给了极越极具前瞻性的软件，那么吉利则给了极越绝对一流的硬件。为了给予充分资源支持，吉利向极越拿出了历时5年、投入200亿研发的纯电平台SEA浩瀚架构。该架构重新梳理了三电系统，其动力电池可实现NEDC工况下20万公里无衰减，寿命长达200万公里，并且还能搭载800V高压，可做到充电5分钟，续航增加120公里。

由于此前极氪、沃尔沃等品牌的多款车型均基于浩瀚构架设计，因此新上市的极越07在性能、安全性和空间利用率等方面完全不用担心，妥妥的成熟平台，大厂风范。

耳听为虚，眼见为实。作为一名有担当的车企CEO，夏一平有一句质朴且坚定的话让笔者印象颇深，“用户关注的，就是我要亲测的”。为了说到做到，夏总在直播和短视频中，展示最多的就是极越汽车的各种极端高温、严寒、翻滚测试内容，给用户带来最直观的产品感受。

比如，为了测试航空级材料的隔热性能，气凝胶测验过程中夏总在宁德时代工厂1200度喷火枪下，直接用手来感受在火枪烘烤下电池温度的变化。为了考验极越07电池包底部“金刚护甲”防护能力，直接用手枪、步枪轮番射击。为了证明车辆在严重变形下智能感应电动门依旧能正常打开，直接让极越07从20米、45度斜坡上，多达十几圈翻滚而下。

正是这种踏踏实实做产品的精神，也让极越汽车一点点杀出重围，向好的方向发展。

一千个人眼中有一千个哈姆雷特，未来的汽车是什么样子的，谁也没有正确的答案，但能让李彦宏、李书福、曾毓群“三巨头”共同「带货」的极越07至少展现出了一种可能。吉利浩瀚平台的强大支持，百度AI技术的全面赋能，宁德时代电池的如虎添翼，可以肯定的是极越07离我们心中的那个“汽车机器人”已经越来越近。