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四冠到手 汽车之家红旗赛车队CEC夺冠

2024-12-21 0条评论

  [车讯 AHRT赛车队]  离开凉爽的鄂尔多斯,来到湿热的南方平潭岛,时隔一个月,我们迎来了CEC平潭站的比赛。对于车队来说,平潭站比赛的挑战真的不小,首先,这是一条开放道路改成的街道赛,颠簸的路面表现对于车辆调校而言变的更加困难。而高温湿热同样让人头疼,赛服和衬衣湿透然后晾干,如此重复,这个比赛周末我们都在这样的节奏中度过。

车讯

街道赛的难度有多高?付费练习阶段


  对于平潭县的初印象,是福州机场前往赛道过程中,京台高速跨海大桥的美景。抵达赛车场之后,我们立刻对赛道进行了实地勘察,这条赛道相比去年的布局进行了修改,整体长度缩减到2.9km,但是难度依然不小。


  1-8号弯都是低速连续弯角,9-14弯则是中高速弯道,再加上路面弹跳非常严重,给车辆调校设定带来了很大的难题。

  星期四一天的练习赛,车队收集了所有车手的试车感受,准备进行针对性调校。66号红旗H6(参数|询价)车组提出的问题并不多,车辆在几个长直线的弹跳比较明显,所以针对避振器的回弹阻尼进行了调整。刹车减速效率不太够,所以车组内对于刹车比例的调整,还得在进一步试车之后才能决定。变速箱面对路面颠簸,升挡会有卡顿出现,这个问题我们在上一场比赛中就饱受折磨,没想到在街道赛这个问题变的更严重了。

  55号红旗H5车组,张子仪在试车之后,同样指出了几个问题,首先,重刹区的减速效率不是很高,导致车辆在入弯前总是找不到合理的节奏。车尾稳定性在轮胎抓地下降之后,开始变的非常不安定,所以也针对后轮束脚进行了调整,车辆较多的跳动也让他觉得非常不舒服。

  一天的试车工作结束了,问题全都汇总之后,周五的官方练习之后马上就是排位赛环节,留给我们调整车辆的时间依然不多。

官方练习之后 找到了调校平衡

  一早来到赛车场,我们就与车队维修团队进行了沟通,在了解车辆大概调整方向之后,两个车组的车手都开始了试车工作。先来聊聊66号红旗H6车组,我们的车经过调校,路面颠簸带来的影响变的非常小,变速箱升挡偶发卡顿虽然还存在,但是应该不会得全力驾驶产生太多影响。

  在试车之后马上迎来排位赛环节,我们车组经过商议决定由梁奇来出站排位。其实这条赛道在缩减长度之后,难点在于较快的节奏,街道赛布局让散热变的更加困难,然后并不多的直线也意味着车手会很忙碌,但是找到合理的驾驶节奏,这条赛道并不会太难。


  排位赛正式开始,20分钟时间并且更换了四条全新轮胎,我们的H6赛车,在1-8号低速弯角算是比较吃亏的一个路段,在这里低组别赛车也能轻快的跟住我们。但是更换新轮胎之后,轮胎抓地能力开始显现,低速弯凭借更高的弯速,还是能够让车辆跑出优秀的成绩,赛道后半段的全油门路段优势明显,最终红旗H6赛车跑出了1:23.624秒的好成绩,拿到了全场杆位,红旗H5赛车由张子仪驾驶,做出了1:24.596的出色圈速,位于全场第三位。

首回合决赛并不顺利

  经历了前一天排位赛的顺风顺水,面对首回合比赛,车队上下都表现出比较放松的状态。首回合比赛的安排,红旗H6赛车由王涛/陈佳龙驾驶,红旗H6赛车由张子仪/杨硕驾驶,四位都是实力车手,大家不担心也是应该的。


  比赛发车阶段比较顺利,两台赛车都保住了自己的顺位,但在第3圈开始,红旗H6身后的110号不同组赛车,开始发起猛攻,并在两圈之后对红旗H6完成了超越。

  在维修区看直播的我,很清楚这是两个男人一台戏,这是耐力赛,身后的110号赛车如果这样耗费轮胎去突破极限,完赛是困难的,我在想是不是缠斗几圈之后也就各自回归平静了,结果并没有,王涛跟住110号赛车,等待前车轮胎开始出现消耗之后,就开始了反攻计划,并在两圈之后又把全场第一拿了回来。



  但是比赛的平衡在这里也被打破,红旗H6赛车报告6挡缺失,维修区轻松的氛围一扫而光,大家又开始紧张起来,王涛紧急进站检查了一下变速箱,虽然浪费了一些时间,但是确定什么问,题大家心里更踏实。

  检查结果,序列式变速箱在6挡时齿轮无法咬合,但是1-5挡都是好的,所以也就只能用5挡继续比赛了,正赛大直线尾速掉了大概30km/h。就这样比赛来到了60分钟,因为进站检修,我们的66号赛车,也被全场第一的赛车完成了套圈,这时候更换陈佳龙驾驶,我们的赛车此前被套的一圈,在我们的快速进站策略下追了回来。


  在所有车辆完成进站之后,我们的66号赛车就在全场第一车型前方10秒左右的位置,也就是他们领先我们1分10秒左右,如果再次被超越的话,我们就会再次回到落后一圈的局面,但是陈佳龙凭借绝对的实力试驾,用5个挡位将赛车带了回来,而且一直没有让身后全场第一的选手迫近。


  这样,我们的红旗H6赛车依然与全场第一赛车保持在同圈,虽然位列全场第二位,但是明天一定还有争冠的机会。

第二回合 稳扎稳打

  第二天的比赛,我们的赛车前一天熬夜检修了变速箱故障,而且位于全场第二位也没有落后圈数的情况下,我们争冠的希望依然很大。R2回合的人员安排,红旗H6由王涛/梁奇驾驶,红旗H5赛车由张子仪/盛嘉成驾驶。

  比赛开始之后,王涛与张子仪迅速超到了全场1/2的位置,由于前一天55号红旗H5赛车落后了一圈,王涛立刻执行了车队战术,将红旗55赛车放了过去,希望张子仪可以凭借新胎尽快解套圈。就这样一切都在我们的设想之中前进,直到换人窗口的出现,王涛进站跟换梁奇驾驶,换了新胎之后的我,出场就开始了推进模式。

  此前,车组经理吴建给我下达的指令是,尽量将圈速维持在1:27秒左右,这个目标圈速并不夸张,甚至有些轻松,在经过前一天的维修之后,我们的机械故障也得到了解决,车辆驾驶平衡性非常出色,我可以轻松将长距离圈速维持在1:25左右。

  不知道经过了多久,我的推进速度一点没有降低的意思,然后我突然感觉到非常炎热,经过大直线的时候,我看了一下比赛倒计时,还有25分钟左右。这个时候我确实有点慌了,中午炎热的气温对于体能压力真的太大了,上车时喷到身上的降温喷剂早已不在凉爽,甚至贴身的降温背心也已经没有了任何凉感,这个时候真的只能靠毅力来坚持了。

  最后的25分钟,有一种越开越困的感觉,集中力开始下降,但还是要让自己兴奋起来,在高速的街道赛如果出问题那就是大事故,所以我强忍着体能下降带来的眩晕感,保证车辆的巡航圈速不会掉下来。

   不知道坚持了多久,赛车驶出最后一弯,我再次看到维修区护墙上多了很多人,我知道比赛马上就要结束了,在最后两圈几乎所有赛车都放慢了节奏,或许是知道比赛即将结束之后,紧绷的神经终于得到放松,一瞬间疲惫感就开始上头了。 

55号车组 张子仪赛后感

  对我来说,这一次平潭街道赛挑战还是很大的。由于最近我的体能和状态不太好,所以被临时安排参加这次比赛,自己心里也有一些犹豫。

  周四的练习赛表现并不太好,刹车无法给我建立很强的信心,每一个刹车点都偏早;减振器感觉也很软,平潭街道赛的路面不算平整,有较大的高低起伏,55号赛车感觉像是一艘船漂浮在路面上,首节付费练习,我就在最凶险的高速左弯之后“上草”了,切回赛道时磕坏了左后悬架的一根摆臂……

  随后的两节练习,我改变了前后刹车比例,刹车感觉有少许好转。并且要求技师团队适当调硬了减振器,后轮束角收回一些,这一次圈速有所提升,但无奈随后发动机皮带断了一根,左前减振器也断了,好在这一切没有发生在那个200km/h尾速的高速左弯上,没有发生进一步车损。


  排位赛前,技师团队修好了赛车,重新做了四轮定位,我在赛道上做了两个飞驰圈,1分24秒596,感觉还不错,比练习赛有进步,排在全场第三,明天正赛将会从第二排起步。


  首回合正赛由我来第一棒驾驶55号赛车,技师团队赛前更换了全新的刹车盘和刹车片,刹车距离明显缩短,直道末端可以比之前缩短30-40米刹车。比赛开始阶段,处在前方的王涛和孙正缠斗激烈,我保持自己的节奏跟在不远处。几圈过后,我开始慢慢追近两台头车,66号赛车在被110超越之后速度有所下降,我也借机上升至第二位。

  随后的几圈就是我与110之间的战斗,攻防、套圈慢车、超越、反超,精彩戏码不断上演。第19圈,110号赛车开始逐渐冒出蓝烟,最终退赛。本以为我可以在接下来的时间不短扩大领先优势,没想到接下来77号赛车发生严重事故,然后就开始了漫长的安全车时间,最后我们选择在安全车退出之前换人。


  首回合第二棒由杨硕来驾驶55号赛车,当我和队友盛嘉成正在提前庆祝今天的胜利时,我们的赛车又进站了,好像是油路出现了问题,导致发动机缺缸。尽管随后技师团队进行了抢修,但动力还是有明显减弱,最终我们以全场第三结束首回合比赛,落后前两名一圈。


  周日第二回合正赛依然由我来发车,开赛之后,我按计划尽量向前PUSH,想尽可能的追回前一天损失的时间。不过遗憾的是,今天没有出现安全车,没能实现解套。

  在高温状态下,后半程我的体能也出现明显下降,圈速无法再继续保持在1分27分左右。看来赛前的担忧最终还是发生了。如果说周六的首回合正赛我能给自己打90分的话,那么周日的次回合正赛我最多只能给自己打70分。

  周日第二棒队友是盛嘉成,在确实周四、周五练习赛的情况下,今天他的表现也能持续维持在1分28,几乎没有犯错,顺利将55号赛车带回,为55号赛车取得了全场第三、组别亚军的好成绩!只是一路狂飙的他居然不知道自己的后包围在完赛时竟变成了这样……

  这场比赛有了杨硕和盛嘉成的加入,也让比赛氛围变得更加欢乐。这一站两位队友都准备了冰衣,不得不说真的十分管用,而我在没有穿冰衣的情况下,过多的出汗就导致了严重脱水,一定程度上影响了自己的比赛节奏。

全文总结

  总体来说,这又是一个基本完美的赛事周末,车队、车手都遇到了大大小小的问题,但是大家都努力克服,不断拼搏和挑战自我,最终拿到了2024CEC的全场四连冠,这是最值得庆祝的殊荣!!!

  下一站我们11月份再见,珠海国际赛车场我们继续努力,争取做到创纪录的全场五连冠和卫冕年度车队和车手总冠军。(文/图/摄 车讯 梁奇 红旗赛车队官摄 杨巍)