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新揽运VS新卡宴,同为百万+级豪车究竟该怎么选?

2023-11-06 0条评论

由于最近有了换车的想法,所以就想一步到位换个高档点的SUV,很快就筛选出了卡宴和揽运这两款车。因为品牌力不相上下,都是有很受认可的品牌,另外价格上大致相当,起步价都在百万左右,并且都是SUV,唯一不同的一点是,这两款车各自主打的情景不一样,卡宴更专注公路,揽运似乎在户外表现更好一些。

当然,这些前提都是我先前从网上看来的,带着这些仅有的判断,我先去了保时捷店里试了下卡宴。24款卡宴应该是上半年就预售了,但是近几天店里才有现车,而且比较少,本着先到先试的原则,所以先来看看卡宴升级后的功底如何。

之前曾经开过朋友的老款卡宴,百万豪车的行驶质感是有的,但是开起来总感觉很厚重、不够灵巧,而且有些“肉”的感觉,24款的卡宴好了很多,虽然马力只增加了十几匹,但是明显感觉劲儿更足了,油门响应也很直接,这让我觉得还是不错,但是加到80码之后还是很肉,难道一定要上Turbo才行吗?

而且保时捷的抬头显示让我感受不太好,开起来很晃眼,不像是百万级豪车应该有的样子,现在很多30万以上的国产车都要比它强,中控台改完之后还不错,但是还不够简洁。

带着“再看看”的想法,我又去到了捷豹路虎店里,试驾了另外一款看中的新揽运。视觉上跟卡宴完全不一样,尺寸更大,比卡宴显得更霸气,不愧是专业的豪华越野选手,范儿拿得很正。

其实一开始我对揽运的行驶质感所抱的期待并不如卡宴多,毕竟卡宴一直说自己是公路杀手,但真开起来揽运的感觉超出了我的预期。首先揽运的气势很强,坐在驾驶位上视野非常开阔,这是卡宴比不了的。揽运的转向非常精准,油门响应一样很灵,调校上不输保时捷,而且跟刚刚试的那款卡宴相比,这台揽运跟它价格差不多,但是马力上还小胜一筹(揽运是3.0T直六发动机+48V轻混,最大360马力,卡宴是3.0T V6发动机,最大354马力),感受就显得要更好一些,论公路上的表现,我觉得二者其实差不太多。

新揽运VS新卡宴,同为百万+级豪车究竟该怎么选?

但是离开公路之后呢?当然,我并没有开着卡宴去一些坑洼地带,因为当时感觉销售也有一些担忧。卡宴虽然有越野模式,但是很少人会开着卡宴去越野,所以卡宴的越野配置不是很到位,没有全地形科技加持,也没有蠕行模式、透明底盘,越野能力欠佳。

可揽运的销售告诉我,没关系,离开公路也照样过,于是我就专门去到一些不太好走的路面试了下,只能说,不负我望。

这车搭载了第二代智能全地形反馈适应系统,可以根据地形条件智能匹配更为适宜的车辆设置,让全地形性能实现最大化。另外,新揽运还搭载了全新自适应越野巡航系统,也可以根据路况调节车速以保持平顺前进。同时,四轮转向、主动式电子差速锁及扭矩矢量分配系统都增强了车身灵活性,在我试驾的整个过程中,都有种胜券在握的感觉,很踏实。