蓝电E5对比启辰大V DDI，谁更值得考虑？

插电混动SUV以其电力和油力的双重引擎特性，成功赢得了国内消费者的青睐，摆脱了续航焦虑的困扰。这个市场细分正变得愈发热络，不少性能卓越、售价亲民的高性价比车型应运而生。在激烈的竞争中，启辰大V DD-i和蓝电E5两款备受关注的高性价比插混SUV表现突出，尤其是蓝电E5在最新公布的10-20万元混动SUV销量榜单中跻身前五，成绩斐然。

（蓝电E5 ）

启辰大V DD-i的起售价为11.89万元，低于12万元的入门门槛，且终端购车可享受2000元的膨胀金优惠，最终价格约为11.69万元。在混动SUV市场中，这个价格相对亲民。与之相对比，蓝电E5凭借赛力斯集团背景，共享其高质量管理体系，产品质量遥遥领先。特别值得一提的是，为迎合消费者在新春购车季的需求，蓝电E5推出了大额优惠，畅享型限时现金立减优惠高达4.01万元，终端价仅为9.98万元，可直接提车。这不到10万元的售价，使蓝电E5成为首款实现“油电同价”的SUV，成功打破同级插混SUV普遍比燃油车更昂贵的传统。

然而，需要注意的是，启辰大V DD-i的入门车型基本不排产，终端购车通常需选择中高配，而主销车型是售价13.79万元的110km iE版。与之相反，蓝电E5的畅享型售价为9.98万元，在终端可直接提车，避免了厂家不排产和提车难的问题，更为方便。

当然，选择一款汽车不仅仅考虑价格，还要综合考虑车辆的实用性、驾驶感受以及配置功能等多方面因素。就智能化而言，启辰大V DD-i的入门车型并没有车联网功能，仅搭载支持CarLife互联的10.25英寸屏幕，也不支持语音控制；而12.59万元以上的车型开始搭载启辰V-Link智能系统，支持语音控车和OTA升级。并线辅助功能仅在顶配车型中提供。

（启辰大V DD-i）

蓝电E5则标配12.3英寸大屏、HUAWEI HiCar互联，具备语音控车、远程控车、OTA升级等功能，即便是入门车型也能享受到鸿蒙技术生态，提供一流的智能用车体验。此外，蓝电E5还搭载了雪地模式、陡坡缓降和外放电功能，这些都是启辰大V DD-i所没有的，为用户提供更为便捷和丰富的用车体验。

接着看两款车型的动力系统，启辰大V DD-i的入门款提供60km NEDC纯电续航里程。而蓝电E5入门款的畅享型则提供100km NEDC纯电续航里程，比启辰大V DD-i的入门版纯电续航长40km，足以支持一天左右的通勤，减少了用车中的充电频率。在WLTC馈电油耗方面，蓝电E5的成绩是5.4L/100km，而启辰大V DD-i则没有公布，根据车主反馈来看，大致在6.5L/100km左右。不论是纯电续航还是馈电油耗，蓝电E5均表现更为出色。因此，在城市纯电驾驶和高速加油的情况下，蓝电E5能够将每公里的用车成本控制在0.2元以内。

（蓝电E5 ）

两款车型的动力参数相近，最大功率均达到130kW以上，最大扭矩也均达到300N·m以上，拥有传统燃油车2.0T的动力性能。但是启辰大V DD-i采用日产老一代混动技术，对发动机有较高的依赖，车主反映车辆在高速提速较慢，馈电下发动机噪音较为明显。相较之下，蓝电E5采用比亚迪弗迪混动系统，这套动力的可靠性相信大家都有耳闻，目前装机量也超过百万辆。实际驾驶中，弗迪混动能带来较为平顺的驾驶质感，高速场景下也有充沛的动力输出。

就尺寸空间而言，启辰大V DD-i采用了典型的紧凑型SUV设计，车身尺寸为4607/1917/1624mm，轴距为2700mm。在5座布局下，这一设计保证了宽敞的乘坐空间，足以满足日常家庭用车的需求。

相较之下，蓝电E5则打造了中型SUV的尺寸，车身三围为4760/1865/1710mm，轴距达到2785mm，比启辰大V DD-i长了85mm。在5座布局下，蓝电E5以更长的轴距为乘客提供了更为宽敞的空间。而对于那些家庭中有多个小孩或与长辈同住的消费者来说，蓝电E5提供的7座布局则更为实用，可以容纳三代人，满足更多出行场景的需求。

（启辰大V DD-i）