等等党又赢了！大众帕萨特下探到12.79万，性价比确实高

帕萨特之所以如此火爆，品牌、口碑是一方面的因素，另一方面的原因是价格，目前，帕萨特在终端的全系降幅达到了5.4万，入门版车型价格都降到了12.79万，性价比确实是很不错。

现款帕萨特在外观上虽然延续了家族式的设计，但是在一定程度上迎合了年轻用户的审美，中网采用满天星式的镀铬设计，加上两侧犀利的LED大灯，带来了很强的精致感和细腻感。侧面和尾部造型同样很耐看，车身修长大气，流畅的车顶带来较低的风阻系数，加上凌厉的腰线、多幅式铝合金轮毂，对于整车的运动气息有着进一步的提升。

内饰上同样采用家族式的设计，很多人说大众的中控布局比较老气，我觉得还好，整体比较耐看，做工用料也比同级别的日系车更高级，加之，多媒体显示屏、智能语音助手等配置也均有配备，方向盘的设计感也不错，在静态体验上还是比较不错的。

当然安全也一直是一款车绕不开的话题，帕萨特全系配备主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊等，而在主动安全方面，帕萨特很多版本配备刹车辅助，车道保持辅助系统、全速自适应巡航、制动力分配系统等众多配置，能够很好的对驾驶者进行保护。

尺寸上，帕萨特的车身长宽高分别为4948mm、1836mm、1469mm，轴距长度为2871mm，标准中型轿车的尺寸，而且大众的空间利用率很大，同样尺寸的车子，帕萨特的空间感更宽敞。我的身高是1米8，坐在后排，膝盖距离前排座椅足足有三拳多，轻松翘起二郎腿，而同尺寸的君威和凯美瑞，空间就没有这么大。同时，新车还配有三温区空调、氛围灯，高配还有哈曼卡顿音响。

动力上，帕萨特搭载了1.4T和2.0T涡轮增压发动机，其中，1.4T发动机的最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛米，传动系统为7挡干式双离合变速箱。2.0T发动机具有两种功率模式，其最大功率分别为186和220马力，峰值扭矩分别为320和350牛米，传动系统为7挡湿式双离合变速箱。

对于帕萨特，相信很多消费者都去试驾过，德系车的行驶质感，是要比日系车做得出色的，这款帕萨特的2.0T版本，在提速过程中非常及时，而且变速箱这两年在改善中，几乎不会有明显的顿挫，整车的加速极为线性，得益于德系车出色的底盘调教，新车在颠簸路段，也能够很好的保持车内舒适度，当然在高速公路上快速行驶时，这款车给的安全感还是很不错的。

总而言之，帕萨特的核心竞争力还是比较出色的，无论是外观设计、空间舒适性还是动力、配置都表现抢眼，加上价格也十分的亲民，对于家用而言具有很高的性价比，那么问题来了，你觉得帕萨特这款车怎么样呢？值得入手吗？