奥迪RS电力足，小牛AMG靠插混

在向电气化转型的时代，插混技术成了高性能燃油车续命的好手段。在本期谍影中，新一代“小牛”和AMG E53旅行版都是插混车型。而奥迪的纯电动RS车型则即将到来。同时，高尔夫GTI和MINI敞篷版仍在续写着传奇车型的故事。

大众汽车高尔夫GTI小改款

发动机功率进一步提高

最近，越来越多的高尔夫小改款测试车出现在我们的视线中。最终，我们发现了其中十分令人期待的一款——GTI。

如同其它版本的新款高尔夫一样，升级后的GTI将会安装全新的、更加细长的前大灯，同时尾灯亮起后的图案也发生了变化。在车头格栅上的红色装饰条现在贯穿到前大灯之中，显然是借鉴了GTI Clubsport的设计，比时下流行的LED灯带看上去高级了不少。

前保险杠也经过了重新设计，在其左右边缘处的黑色装饰条经过了伪装，远看就跟现款的一样。但经过仔细观察，就会发现它们的区别，新车在这里也采用了类似Clubsport的设计。

在小改款的GTI驾驶室内，我们会看到与新一代Passat和途观相同的大尺寸中控屏。动力系统则会采用升级后的2.0 TSI发动机，也许会加入轻混系统进行辅助。我们猜测，它的动力可能将达到GTI Clubsport的270马力水平，甚至更高。

鉴于大众汽车的电动化进程正在不断推进，作为这个品牌精神图腾之一的高尔夫GTI也会在未来演变成一款电动车。因此，预计在2024年初问世的第八代GTI小改款将具有与众不同的意义。

奥迪RS6 e-tron

车身和轮距更宽

奥迪A6 e-tron的高性能RS版本，也就是RS6 e-tron，进入了开发测试的新阶段。奥迪设计总监马克·里希特曾经透露，RS6 e-ton将比普通的A6 e-tron拥有更宽的车身和轮距。

最新的谍照展示了处于新阶段的RS6 e-tron测试车，为探究这款车将来的真实面貌提供了线索。在这些照片上，我们可以清楚地看到它的前后轮拱都向外隆起，以包容更宽的轮距。当然，在量产版本上车身会进行修改，要比现在看起来漂亮得多。

对于一辆真正的高性能车来说，更高规格的车轮和更宽的轮距是发挥其性能的必要条件，同时，还要有足够强大的制动系统来保证它能停得住，我们在这辆测试车上就能看到带有8个活塞的刹车卡钳以及前后都采用了打孔式的刹车盘。

那么RS6 e-tron究竟有多强大呢？我们认为这款基于PPE平台的高性能车功率将超过700马力。在明年普通版本的A6 e-tron问世后一段时间，溜背式的轿车版本RS6 e-tron将率先上市，而接下来奥迪还会推出更具实用性的旅行版RS6 e-tron。

新MINI敞篷版

第四代MINI家族都到齐

到目前为止，新一代燃油MINI的所有变形车我们都已经见到过了，唯独没有它的敞篷版本Cabrio。不过，这种情况随着一辆测试车的出现已经发生了改变。

我们拍摄到的这辆测试车被伪装得十分彻底，但实际上其主要变化已经通过其它版本展现了出来。这款代号为F67的新一代MINI实际上可以看作是上一代车型的深度改款，同时加入了一些纯电动MINI带来的新设计元素。

在这辆测试车的尾部中央，可以看到一支大口径的圆形排气管。同时，它还配备了红色的刹车卡钳和较大尺寸的刹车盘，因此这很有可能是一辆John Cooper Works，也就是JCW高性能版。

与高尔夫GTI的情况类似，预计明年下半年推出的第四代MINI大概率将是最后一代燃油车型了。它的动力系统将分为包括Cooper、Cooper S和JCW的至少三个档次。此外，中国生产的电动MINI也将会拥有一个敞篷版——敞篷MINI的乐趣并不会消失。

兰博基尼Huracan的继任者

或将采用为勒芒赛车开发的全新V8发动机

我们在今年7月份首次发现了新一代“小牛”的身影，现在又得到了这款车的更多谍照。电动风潮无疑也影响着Hurancan的继任者，它采用了分体式大灯设计，其上半部分十分纤细，而下半部分的形状为八边形，同时兼具转向灯的作用。

而在测试车的尾部，尾灯仍然像之前一样被伪装了起来，目前还无法判断其真是的形状。但可以肯定的是，新一代“小牛”将会移植一些Revuelto的特点，例如位于尾部中央的高位排气管。这个大排气管实际上在内部包含了两个小的排气管口。

与兰博基尼首款插电混动超跑相似的，还有其动力系统。不过有消息指出，尚未正式命名的新“小牛”将不会采用Revulto那台与奥迪共用的V10发动机，而是改为兰博基尼自主开发的，用于勒芒赛车的90度夹角V8发动机。在插电混动系统的帮助下，这台V8发动机将得以满足更严格的排放标准，并且在起步时更加强劲。

其车身也会延续在Revuelto上首次应用的“单壳体”结构，不过会用更多的铝材代替碳纤维来降低成本。兰博基尼至少要等到明年底才会推出新一代“小牛”，这期间我们还会得到关于它的更多消息。

AMG E53旅行版

直6发动机配插混

新一代奔驰E级旅行版已经发布，因此这款车的AMG版本测试车也没必要做太多的伪装了，目前只是遮盖了它的车头和车尾，因为在这些部位隐藏着AMG车型的特有细节。

即便如此，我们还是可以清楚地看到AMG标志性的“泛美”进气格栅，以及前保险杠。还可以发现它的侧围以及轮距较普通版本更宽，同时配备了更高规格的轮胎和制动系统。在尾部则安装了四支圆形的排气管，底部和车顶均带有尺寸较小的空气动力学部件。

E53 AMG旅行版的动力系统将以3.0升直列6缸发动机为基础，同时配以插电式混动系统，其总功率约在500马力上下。它的正式亮相不会让我们等太久，预计就在明年年初。

本文作者为踢车帮 阿来