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代步舒服,越野强悍,方程豹豹5和坦克400怎么选?

2023-11-26 0条评论

与比亚迪针锋相对的长城汽车,在硬派越野SUV市场上早已功成名就,并且凭借坦克品牌的热销,再次奠定了自主品牌行业标杆的地位。坦克400 Hi4-T作为品牌的最新力作,售价区间为27.98-28.98万元,与方程豹豹5在尺寸、价格、定位方面如出一辙,那么二者的碰撞又能带来怎样的火花呢?

从设计上看,方程豹豹5看上去更加板正,车身大量采用平直线条的刻画,在传统的硬派SUV语言上,又新添了新能源汽车的风格。前脸为矩形的进气格栅,两侧大尺寸电流矩阵大灯与格栅融为一体,方程豹品牌LOGO被放置格栅中央。大量平直的线条让车头看起来更加宽大,下包围处拥有充满野性的护板设计,展现出硬核气场。

代步舒服,越野强悍,方程豹豹5和坦克400怎么选?

侧面看,方程豹豹5的门把手采用传统样式设计,搭配外扩并防刮擦设计的轮眉;车尾设计十分传统,外挂式备胎凸显其粗犷的性格。尾门采用从右向左的开启方式,并且高配车型支撑电吸门功能。豹5全车标配4个实体拖车锚点,还可选装2.5T拖挂资质,满足房车、游艇等拖挂需求。

坦克400 Hi4-T采用的是全新机能外观设计,在彰显硬派属性的同时还兼具了一定的未来感,整体的线条不拘泥于形式,在观感上更加个性与张扬。前大灯组采用了不规则造型,在翼子板部分也同样采用了多层次的造型设计,更加考验车辆的制造工艺。

车身侧面同样有着很浓烈的机甲风,侧面的腰线和前脸部分的设计相得益彰,轮眉处还采用铆钉风格设计,野性凸显;车尾部分,坦克400 Hi4-T延续硬派造型,配备电吸后尾门+带大尺寸Tank标识的备胎。尾灯采用内收式设计,紧凑中富有视觉冲击。

尺寸方面,豹5的长宽高为4890*1970*1920mm,轴距2800mm。在越野通过性上,豹5的接近角35°,离去角32°,最小离地间隙达到220mm。作为对比,坦克400 Hi4-T的长宽高分别为4985*1960*1900mm,轴距达到2850mm,接近角33°、离去角30°,最小离地间隙224mm。二者在各项静态数据方面处于伯仲之间,并没有拉开太大的差距,均能够为户外越野奠定不错的基础。

内饰设计上,方程豹豹5的风格充满了新能源车型推崇的科技感,整体基于“锁扣”理念设计,在中控、出风口均能看到浓郁的中国风元素。中控台搭载了15.6英寸2.5K高清中控多媒体屏,主驾采用12.3英寸仪表屏,副驾位置搭载12.3英寸多媒体娱乐屏,在丰富了车内科技感的同时,也能够为驾乘人员提供更多的娱乐化享受。

此外,方程豹豹5的内饰有很多细节可以推敲,首先是采用了可升降换挡挡杆,在用车的时候带来了不错的仪式感;其次,车内大量保留了实体按键,并且水晶透明的用料做工,结合其它部分的皮质包裹、钢琴烤漆,整个内饰的质感可圈可点,能够带来较为豪华的用车享受,与本身的售价、定位相符合。

坦克400 Hi4-T的内饰也不落下风,整体中控台显得比较厚重,横平竖直的T型中控台采用了双色设计,并在中间辅以银色饰条分隔。全液晶仪表+中控大屏+HUD抬头显示+流媒体后视镜等组成的四屏互联,虽然有着不错的科技感,整体的设计思路也是基于传统的SUV,能够给消费者带来不错的科技感,但是与方程豹豹5比有一定的差距。好在门板、中控台等多处的用料扎实,做工豪华,给到车内不错的高级感。

配置方面,我们以坦克400 Hi4-T 超能版方程豹豹5 探索版作为对比,二者的售价均为28.98万元,不过前者属于坦克400 Hi4-T高配版本、后者属于方程豹豹5的入门版本

坦克400 Hi4-T 超能版优势:多连杆独立悬架、电吸尾门、电动踏板、后排隔音玻璃、后排侧窗手动遮阳帘、主动降噪、方向盘换挡、HUD抬头显示、流媒体后视镜、真皮座椅、后排独立空调……

方程豹豹5探索版优势:双叉臂独立悬架、后排侧气囊、膝部气囊、拖挂模式、自动泊车、遥控泊车、变道辅助、远程启动、面部识别、5G网络、真皮方向盘、50W手机无线充电、第二排座椅靠背调节、16扬声器、香氛……

整体来看,二者在配置方面互有胜负,产品的取向差异较大,并不能拉开一个较大的差距。不过,方程豹豹5的高配或者顶配版本,整体的配置丰富程度会有明显优势,当然也需要增加3-5万元的购车成本,这对于不差钱的土豪消费者来说或许比较适合。

动力方面,方程豹豹5搭载了由1.5T发动机和前后双电机组成的四驱系统。整套动力系统的总功率为505kW,总扭矩760N·m,官方公布的0-100km/h加速时间为4.8秒。新车配备31.8kW·h的刀片电池,支持100kW直流快充,30%到80%充电只需16分钟,支持6kW大功率对外放电,配合85L超大容积的油箱,整车综合续航表现达到1200公里

坦克400 Hi4-T搭载2.0T+9HAT混动系统。在2.0T发动机的基础上,增加了一套120kW高功率P2电机,整套系统的综合功率达到300kW,综合扭矩高达750N·m。新车装备了一块37.1kW·h高能动力大禹电池,能够提供105km的纯电续航能力,30-80%的快充区间只需要24分钟能够完成。

在动力结构上,坦克400 Hi4-T是一套以机械纵置四驱平台为基础的插电混动系统,在车头加入了一个电机辅助驱动,在后桥部分增加了一个大电池以储备动力,能够起到提升性能、降低油耗、增强续航等作用,并且让坦克400 Hi4-T享受到绿牌的优势。

坦克400 Hi4-T结构分布与方程豹豹5有着本质的区别,方程豹豹5是基于DMO超级混动越野平台打造,发动机为纵置前驱,电池布置在了底盘部分。电机则是一前一后的布局,这种结构在目前新能源硬派SUV上十分大胆且新颖。

动力布局的差异,体现了长城与比亚迪在造车理念和技术储备方面的不同。长城更偏向于传统的思维,基于传统硬派越野SUV的架构打造,电池没有办法取代机械四驱结构而安放在底盘位置,将电池放在了后备箱中,并且电池离地高度较高,能够避免真正越野时对于底盘剐蹭的风险,但是也增加了被追尾时候的危险性。不过在这种思路下,户外越野的安全性和可靠性更胜一筹,符合一款硬派越野SUV的造车思路。

另一边,方程豹豹5虽然发动机只有1.5T的排量,但是双电机的加持,为方程豹豹5带来了强大的动力性能,总功率为505kW,总扭矩760N·m的参数远胜于坦克400 Hi4-T,能够在户外越野的时候带来更为强大的脱困能力。

方程豹豹5缺少了传统的机械四驱结构,而是用后电机驱动后轮,以达到四驱的效果。同时电池安放在了底盘部分,本来普通新能源车就十分惧怕剐蹭底盘的风险,作为硬派越野SUV的方程豹豹5,必然是少不了跋山涉水的场景,这方面的安全性能又如何保障呢?

比亚迪给出的方案是,一方面是CTC电池底盘一体化技术,将刀片电池和高强度钢大车架融合,扭转刚度较传统豪华越野车提升38%;另一方面,电池包底部设计了5层防护结构,能够抵御1200J的撞击能量。比亚迪招牌的刀片电池技术,在电芯层级在针刺试验中,能够做到不爆炸不起火的高安全性。

越野性能方面,豹5配备有“前后电子差速锁+能量中锁”的配置。在低速四驱下,后轮轮端扭矩经过21倍的放大可以达到8000N ·m,进一步提升脱困能力。顶配旗舰版车型提供了云辇-P主动液压车身控制系统,在遇到不平坦的路面时,直接升高车身来通过,尽可能避免底盘的磕碰,涉水深度可由700毫米增加至790毫米。

方程豹豹5支持“豹式掉头”功能,转弯半径缩小至3.4m。配备的高压电动绞盘,进一步提升了救援和自救的能力与效率。

值得注意的是,方程豹豹5整体的动力输出其实是以电为主的,所以当车辆处于亏电状态下的时候,方程豹豹5的发动机需要面临直驱和发电两种高负荷的工况,因此车辆的负荷会更大,越野性能并不能长久持续百分百的状态。

在越野性能方面,坦克400 Hi4-T采用了非承载式车身,最小离地间隙为224mm,原厂涉水深度达到800mm。不仅拥有全地形控制系统和COO蠕行模式,配备的中央差速器锁和后桥差速器锁,能够保证车辆在野外具备不俗的脱困能力,高配车型可以选装前桥差速器锁,实现真正的三把锁。

与其它电四驱车型不同的是,坦克400 Hi4-T配备了分动箱和传动轴,使得发动机和电机的动力可以传递至后轮进行驱动。即使在电池亏电的情况下,也能保证后轮可以接收足够的驱动力。

通过动力性能和越野配置对比,可以发现坦克400 Hi4-T更像是相机领域里的单反,在结构延续了传统硬派SUV的基础上,注入了电机电池以进一步优化越野体验,从而带来性能方面的全面提升,征战沙场有经验可循,有品质保障。

方程豹豹5则是相机领域的微单,新能源动力颠覆了传统的架构,并且强大的电四驱和电控能力、丰富的越野配置,在很大程度上弥补普通用户越野经验不足,但是可靠性和耐久度仍然未经过市场的检验。