3月第一周汽车品牌销量榜：比亚迪销量重回榜首,

随着2023年的市场竞争热度尚未完全消退，新年伊始的汽车市场再次迎来了一场震撼行业的变局。比亚迪在2024年春节假期后的第一周（2024/2/26-3/3）中，以一记“王炸”般的价格策略，将其热销车型 秦PLUS直接下探至7万元区间，引发了行业内的强烈震动。此举如同巨石入水，激起千层浪花，多家车企紧急跟进，一场激烈的“价格战”旋即拉开帷幕。

在这场激烈角逐的第一周成绩单中，比亚迪凭借大胆且富有成效的战略调整，成功夺得汽车品牌销量排行榜冠军，展现了其强大的市场影响力和品牌实力。大众紧随其后，以稳健的表现位居亚军位置，丰田则稳居第三。五菱与吉利也不甘示弱，强势挺进前五名。同时，特斯拉、长安、本田、宝马和奥迪等知名品牌也纷纷进入前十榜单，展现出各品牌在竞争压力下的强大韧性和市场适应能力。

具体到销量数据层面，比亚迪的成绩尤为抢眼，单周销量逼近4万辆大关，实际销售数字达到3.9万辆，远超大众与丰田的2万辆以上成绩。而五菱和吉利则分别以1.5万辆和1.3万辆的销量位列第四、第五位。此外，长安凭借1.2万辆的销量表现挤身前七强，共有七个品牌在这一周内实现了销量破万的佳绩。

豪华品牌阵营同样表现出色，本田、宝马和奥迪均取得了9000辆以上的销量，彰显了消费者对于豪华品牌的持续青睐。然而，日产虽拥有不俗的品牌影响力，但在此次较量中暂未挤进前10，销量停留在7600辆；鸿蒙智行、理想汽车、哈弗、别克、埃安以及奇瑞等品牌，则分布在5000多辆至8000多辆的区间，其中奇瑞由于国内销量占比相对较小，导致排名并不靠前。

再看榜单下半区，捷途和蔚来分别以3898辆和3557辆的销量占据21-50名中的前列，领克、极氪等新兴品牌也保持着3000多辆的良好态势。长安启源、沃尔沃、小鹏等品牌销量均在2000辆以上，凯迪拉克、吉利银河、零跑、深蓝、腾势等品牌则位于1000至2000辆之间，马自达略显乏力，仅售出989辆，而哪吒汽车则以849辆的成绩保持上升势头。总体而言，新能源品牌在此次战役中的表现整体向好，显示出了旺盛的生命力和广阔的发展空间。

至于榜单末段的51-80名，岚图、雪佛兰等品牌销量维持在700多辆水平，方程豹、星途、标致、魏牌则在600多辆区域展开竞争，阿维塔则以554辆的成绩紧跟其后。与此同时，蓝电、智己、捷豹等品牌销量较为低迷，在200至500辆间徘徊。

综上所述，2024年开年的第一周，比亚迪通过极具冲击力的价格策略成功引领了汽车市场的全新格局，并带动了一波前所未有的“价格战”。从各个品牌的销量数据来看，无论是传统燃油车还是新能源汽车，都在积极应对挑战，寻求突破。这场由比亚迪引发的市场变革，不仅考验着各大汽车厂商的应变能力和战略智慧，也为2024年的中国汽车市场奠定了紧张而又充满活力的竞争基调。