死磕三缸！日产奇骏中期改款新车亮相

奇骏的开发者是真勇敢，现款车型搭载的三缸机本来就争议不断，既然生米煮成了熟饭也就罢了，没想到的是，中期改款的日产奇骏又传来消息，动力系统依然搭载的是三缸发动机，我忍不住就要问了：一款起售价高达17万多的SUV，竟然将搭载廉价三缸机的新车推向市场，是不是有点不友好呢？

除了三缸机被消费者吐槽之外，日产2024款奇骏新车倒是符合中期改款思路，让人难挑毛病。

据了解，2024款日产奇骏官图日前正式发布。作为中期改款车型，新车主要对外观进行了调整，配置得到了升级，动力则保持不变。

外观方面，新车前脸大幅调整，前格栅换成了多条横向镀铬中网设计，更具视觉冲击感。前包围造型得到了调整，加入更多的亮黑色饰件，档次感进一步提升。车身侧面，新车基本没有太大变化，主要是双色轮圈的样式有所变化，带来一股新鲜感。

车身颜色方面，新车提供香槟银、珠玉白、苍穹灰、曜石黑、曜石黑+香槟银以及曜石黑+珠玉白车色可选。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4681/1840/1730毫米，轴距为2706毫米。

由此，我们得出了外观总体评价，2024款日产奇骏的前脸设计更加简洁时尚，车身线条更加流畅，配合运动化的包围和铝合金轮毂，营造出更加动感的氛围。车尾的LED灯组也经过重新设计，整体更加符合年轻消费者的审美需求。

进入车内，2024款日产奇骏在内饰方面进行了明显改进。新车首次引入了大屏布局，其中控触摸屏达到了12.3英寸，全液晶仪表盘也有12.3英寸，使得车内科技感更加强烈。同时，该车还拥有更加丰富的配置，如无线充电、主动降噪系统等等，营造出更为舒适和时尚的驾乘体验。

新车还搭载了增强版ProPILOT超智驾系统以及NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，可提供全速段智能巡航、智能跟车、车道保持、平顺制动、超视距碰撞预警等功能，从而提升驾驶安全性以及便捷性。

动力方面，新车继续搭载1.5T涡轮增压三缸发动机，最大功率204马力，最大扭矩300牛·米，匹配CVT无级变速箱。新车还提供1.5T发动机+双电机的e-POWER版，其中发动机最大功率为106kW，峰值扭矩为250牛·米，前电机最大功率为150kW，峰值扭矩为330牛·米，后电机最大功率为100kW，峰值扭矩为195牛·米。

写在最后：

如果没有预测错的话，中期改款的日产奇骏，成在消费者对三缸机的不计较，败则错搭了三缸机而不用同级车都在使用的四缸机。尽管日产一直强调三缸机经过改造升级，不会出现三缸机的那些问题，但是在过去，那些搭载了三缸机的车企都面临同样的销售危机，难道日产有什么魔力，真的能够化解消费者的不信任，让销售危机不再重演吗（喜欢点个关注）？

延伸阅读：

三缸机有哪些优缺点？

三缸机的优点主要有：

1、耗油低，更低的碳排放节能减排。三缸发动机比四缸发动机少一个缸，进到发动机的空气体积少，因而喷油量缩短，耗油更低。

2、更少的能量损失。与四缸相比少了一个缸，缩短了机械部件，就会缩短机械摩擦带来的能量损失。无论是热传递损失还是摩擦损失，基本都比四缸少。

3、与四缸相对，在相似排量下，能量损失小，单个缸能效更高。

4、质量轻，体积小，节省空间，使发动机布局更为合理。

三缸机的缺点主要有：

1、发动机发抖震动，震动大，噪音大。发抖震动可以说是奇数缸发动机的致命缺陷。由于三缸发动机的工作方式与四缸发动机的不同，三缸发动机是两上一下或一上两下，这就影响到了工作状态始终不平衡，而偶数缸正好能中和这种往复惯性力。

2、动力不连贯。四缸发动机缸与缸之间的工作角度是60度，三缸发动机每个缸相邻工作的角度是90度。因为倾角变大，活塞运动不平衡，整个运动流程会断断续续。