这是《三体》中高等文明清理低等文明的画面,宇宙规律武器二向箔就是这么简单粗暴,降维打击就是如此令人绝望。
在汽车市场中,实力在伯仲间的贴身肉搏并不少见,但是像歌者文明那样直接甩出二向箔形成降维打击的却寥寥无几。不过,在插混市场,荣威D7 DMH就复刻了这样一场精彩好戏。
11月8日,荣威D7 DMH车型上市。作为一辆标准的B级车,其12.18-14.18万元的售价让市场一片哗然,毕竟这可是来到了主流A级车的腹地。
B级车的空间、B级车的价值,却只卖A级车的价格,荣威D7 DMH的打法就像是向A级车市场扔出了一片二向箔。
尽管二向箔是范围打击,但荣威D7 DMH可是有的放矢,它瞄准的就是A级插混市场的标杆比亚迪秦PLUS DM-i。
都说高处不胜寒,秦PLUS DM-i虽然一直战绩彪炳,可是面对友商越来越凌厉的攻势,竞争力也表现得力有不逮。如今荣威D7 DMH的到来,就是要用全方位的产品优势,对秦PLUS DM-i形成降维打击之势,引领插混家轿市场的格局重塑。
秦的价格,汉的价值
在《三体》中有着极为严格的文明等级划分,高等文明与低等文明间的战争,无一例外都是碾压局。荣威D7 DMH与秦PLUS DM-i之争,其实与三体人和地球人的战斗没有本质区别,二者实力悬殊。
得益于珠峰机电一体化架构的赋能,荣威D7 DMH在电驱技术上紧跟时代潮流,代表了先进技术的应用方向。至于秦PLUS DM-i,虽然采用e平台3.0核心技术,但如果深究起来,还是油改电的产物,这就导致它在混动技术上跟不上了。
混动技术的代差建立起不可逾越的天堑,荣威D7 DMH在用车体验上甩开了秦PLUS DM-i。
一方面,得益于行业首创的动力总成大脑PICU,荣威D7 DMH的动力响应时间仅为0.26秒,比同级竞品快一倍,提速超车随心所欲。
另一方面,荣威D7 DMH采用发动机和P1电机同轴结构,相比秦PLUS DM-i的平行轴布置,少了一组齿轮,不仅传动效率更高,运行也更平顺。
在领先技术加持下,荣威D7 DMH在CLTC工况下纯电续航里程达到125km,在实测中表现更加亮眼。至于满油满电CLTC综合续航里程,更是来到了夸张的1400km。
与秦PLUS DM-i相比,荣威D7 DMH可以做到少充电、多行驶,用B级车的体量实现了A级车的油耗。
在出色的续航表现之外,荣威D7 DMH的NVH表现也值得称道,NVH表现比使用平行轴的同品类产品提升10%以上,电机噪音可降低20分贝。
既可以感受到插混没有续航焦虑的满足感,又能体验到纯电带来的平顺性和静谧性,荣威D7 DMH双管齐下,秦PLUS DM-i无力招架。
体验只是表象,技术才是内核。技术上的差距,奠定了荣威D7 DMH在用车体验上的胜势。
秦的价位,汉的性能
为了在抵达地球之时仍能维持科技的先进性,三体向地球发射了两个可以封锁基础物理研究的智子,这让物理学家感到深深的无力与绝望。
出乎意料的是,在这之后的近两百年时间里,地球的科技似乎经历了爆发式发展,面对即将到来的三体人,人类仿佛有了一战之力。
在性能方面,秦PLUS DM-i就和彼时的人类差不多,看起来大可以与荣威D7一决高下。毕竟从纸面数据来看,荣威D7 DMH无论是发动机还是电机的参数,都没有展现出压倒性的优势。
理想很丰满,现实却很残酷。当人类的太阳系舰队被三体的水滴单方面屠戮的时候,人类才意识到与三体之间巨大的实力差距。
事实上,荣威D7 DMH无论是发动机还是电机的表现,都刚好压秦PLUS DM-i一头。这种轻松拿捏的硬实力,足以像水滴一样左右整个战局。
如果是坐到驾驶位,手握方向盘,对荣威D7 DMH胜券在握的感觉可能会更强烈。P1同轴电机+P3的布局,虽然在架构上没有太大改变,但反映到驾驶本身,就能给驾驶者带来更加轻快、灵敏的体验。
至于在悬架方面,荣威D7 DMH更是保持了降维打击的高压态势。多连杆独立后悬一出,秦PLUS DM-i就已经相形见绌了。这种在底层架构上就存在差距的项目,反映到日常驾驶中只会更加明显。
在车辆通过颠簸路面时,使用独立后悬挂的荣威D7 DMH表现更加稳定,并没有过于繁杂的弹跳产生,再加上特意向舒适靠拢的底盘调校,它的滤震表现很容易折服消费者。
秦PLUS DM-i表现则完全不同,扭力梁后悬会让两个后轮产生牵连,经过同样的路况,它的震感和弹跳就要更多。在行驶质感上,秦PLUS DM-i还要拿出更好的表现。
被智子封锁后,地球突飞猛进的科技发展,其实是现有科学理论到应用层面的转化,而不是基础理论的突破。这种短暂的辉煌,轻易就被三体的水滴打破了。
底层电驱架构以及悬架系统的落后,决定了秦PLUS DM-i在用车体验和驾驶质感上都不是荣威D7 DMH的对手。
秦的价码,汉的质感
三体人与地球人之间的战争,是科技的战争。但是从三体人用智子封锁地球的科技发展之后,地球的败局就已经注定了。
从看到荣威D7 DMH与秦PLUS DM-i的第一眼,两车间的对垒可能就已经决出胜者了。因为如果按照擂台赛的规则,两车根本不属于一个重量级,秦要叫出老大哥汉才能好好的掰一掰手腕。
荣威D7 DMH是标准的B级车尺寸,说比秦PLUS DM-i大一圈毫不夸张。精致的设计结合大气显档次的外观,精准地踩在用户的心坎上。秦PLUS DM-i“Dragon Face”的设计理念虽然十分经典,但因为车身尺寸稍微逊色,就要落了下乘。
对轿车而言,舒适性的打造是基本功,就这一点来说,荣威D7 DMH也花费了更多心思。荣威D7 DMH搭载云宿智能座舱,在舒适度、精致感以及智能化上碾压秦PLUS DM-i。
坐垫长度同级最长的云宿座椅,使用同级厚度第一的软泡棉,在座椅支撑性和舒适性上表现出色。
在功能上,加热、记忆、通风以及10向调节就不说了,它还能根据场景和需求的不同进行变化。午休时化身大躺椅,小憩的时候就是单人床,这种堪称魔术座椅的体验,是秦PLUS DM-i提供不了的。
无智能不汽车,荣威D7 DMH搭载全新迭代的斑马智行车机,在智能交互上更进一步,一语多意、动态导航、手机导航无缝流转等功能,让每个用户都能感受到科技进步的魅力。
荣威D7 DMH搭载12.3英寸超长液晶屏,结合2712车规级芯片,能够媲美智能手机流畅度的操作体验,用起来更加舒心。相比之下,秦PLUS DM-i使用的则是工规级芯片,确实节省了成本,但在使用体验上稍逊一筹。
在轿车最为看重的空间和舒适性上,荣威D7 DMH实现了对秦PLUS DM-i的碾压式胜利。更贴合用户需求的智能化表现,让这场胜利来得轻松又写意。
写在最后
尽管一直在尝试自救,但因为实力的差距,地球人最终还是没能抵挡住三体人的攻势。
同样的,获得短暂喘息机会的三体人,面对歌者文明发射的二向箔,也没有一合之力,变成了二维的存在。高等文明对低等文明的战争就是这样简单而又枯燥。
A级车的价格,却能得到B级车的高价值、高性能以及大空间,荣威D7 DMH展现出对秦PLUS DM-i的全方位截胡,势必将重塑混动家轿市场的格局。
在竞争已经进入到白热化的混动家轿市场,即便无往而不利的秦PLUS DM-i,面对拥有二向箔这样硬核武器的荣威D7 DMH,恐怕也要让贤了!