最贵GTR没有之一，TLV Nismo 400R模型试玩

Nismo 400R是Nismo开发的第一款车，原型是Skyline GT-R R33 LM，400R的实际产量少的可怜，原来计划99部的产量实际，而只有44部被生产出来，虽然产量极其稀少，但意义却非常深远，400R作为是当年日本马力最大的量产车，而其输出功率达到了400匹，其名字也是从此得来。

Nismo 400R同时也是当年最贵的日本车，叫价1200万日元的售价，比当时的 “东瀛法拉利”的本田NSX或者“日本劳斯莱斯”的丰田世纪都要贵上一大截。400R装备RB-X GT2引擎，通过扩缸将缸径扩大至87mm，排气量提升至2771cc，当时日本原厂的什么君子协定下的280匹马力可以不用再计较了，400R的这台RB-X GT2引擎的峰值马力达到了450匹、峰值扭力47.8公斤.米。

Nismo 400R以当年日本马力最大且最贵量产车的高姿态，生产数量又是那么稀少，因此并不是有钱就能买得到，据说其车主均为日本国内的知名人士，现在存世的都是珍品，最新的拍卖市场更是创下过亿日元的天价，也是现在能见到的最贵日本性能车之一！（真车图和文字介绍来自网络）

TLV作为中端合金小车清道夫，但凡TLV宣布要推出的车型，很多玩家都宁愿选择等待也不会去选择其他品牌，而作为Nismo的第一台量产车，也是最贵的一台GTR车型，Nismo 400R一直以来都是备受玩家关注的车型，由于TLV迟迟没有公布这款车的开发计划，因此在此之前，INNO和FOCAL HORIZON都推出了1/64的400R合金模型，FH更是提供了可开发动机盖功能；当TLV公布400R的上市计划后，基本上前两款模型的后续市场空间就很小了，继续刷色已不可能，前期库存赶紧清理才是上路；而我们这次试玩的正式TLV的Nismo 400R，试玩同时还是请出INNO和FH的产品做个简单对比。

本次试玩的两个TLV的400R包装上有较大不同，不过同为2024年1月份上市的产品；银色的松田次生（Nismo的御用车手）专属Nismo 400R采用类似书本的中盒，包装上有车手的信息，而且没有固定编号，应该说更像一款特别纪念产品，这款400R预订价格为155（日版）；而黄色的Nismo 400R则为黄黑分割的方形盒子，硬纸盒采用天地开启方式，内部还有一张纪念卡，产品的编号为LV-N305a，这款产品后期肯定会无限刷色，黄色的400R当初预订价格为135（日版），现在两款400R二手价格都有一定幅度的上涨，看来TLV的热门产品还是硬通货来着。

这里试玩的为2个TLV，1个INNO及1个FH，应该说4个400R模型的形准都没什么问题，漆面水准还是TLV的更好，看起来更轻薄，不会显得太肉，这个从缝隙就可以看出来，虽然TLV银色款的颗粒还是有点明显；4个模型的车身都有400R专属的拉花，而且都是通过移印来刻画，但FH的左侧拉花搞错了，真车不是左右对称的；车门把手都是浮雕的，车身侧面的其他标志和侧转向灯都应该是移印的，外形上INNO的门把手略微失真；4个模型车头侧通风口应该都是浮雕+涂黑的，质感差不多；TLV和FH模型车窗边框都是黑色饰条，而INNO的边框刻画在车窗玻璃上，不过INNO的B柱还有碳纤维表面细节；4个模型侧面裙边的进气口也都是浮雕的，4个模型的尾翼支架侧面都有400R标志，其中INNO做了碳纤维，其他几个仅用黑色漆刻画。

4个模型中，FH的悬挂明显最低，轮胎上沿都嵌入轮眉里了，但其他几个也不能说是有问题；4个模型均采用白色五幅轮毂，质感都还行，TLV和INNO有银色的拉圈，INNO更有黑色的螺丝细节，但目测INNO的轮毂是最小的；4个模型的刹车系统还原也算到位，刹车碟和刹车钳都刻画到位。

4个模型的大灯组都是独立件的，大灯通透性和内构都还行，但INNO的大灯组外围还有移印的黑色修边，给玩家戏称为黑眼圈，稍显明显，而大灯内构还原度最高的是TLV；4个模型的中网都是浮雕的，都有专属的400R标志和GTR标志，TLV的标志一般都是移印的，而INNO和FH则用了蚀刻片；前杠中央通风口不都是镂空的，但都浮雕刻画了中冷器，中冷器上还有移印的NISMO标志；4个模型前杠两边的通风口也是浮雕+涂黑刻画的，车头和车尾都有车牌架。

4个模型的四圆尾灯都是独立件的，FH的明显要大一些，四圆灯下方的尾灯组则都是移印的；INNO的车尾有蚀刻片的400R专属车标，TLV是移印的，FH没这个细节；4个模型的尾翼叶片都是黑色的，INNO还有Nismo标志；排气管是单管的，而且都做的非常粗，INNO和FH的管口有挖深涂黑处理，FH的质感最好，而TLV则一贯表现得比较敷衍，TLV最令人诟病的就是尾翼的支柱，实在不明白到现在了怎么还会有这样的迷之操作，没有这个支柱，尾翼就不稳了吗？

几个角度对比真车和4个模型，姿态相差不大，而FH最低趴。

4个模型的内饰表现都中规中矩，成本都用在外面看得到的地方了，内饰色调都是以黑色为主；INNO和FH前雨刮都是独立的塑料件，后挡风玻璃有加热丝细节，仅有FH做了独立塑料件的后雨刮器，TLV的前雨刮器是移印到前挡风玻璃上的，后挡风也没有加热丝细节；模型的发动机盖有多处通风口，这些都是浮雕+涂黑刻画的，相对来说TLV和FH的更精致；模型的后视镜的做工都算精致。

底盘都是浮雕结构的，做工较为简陋，INNO和FH排气系统有分色，4个模型排气管末端都是独立件，FH还做了后盖板。

其实相对于INNO和FH的400R而言，TLV在细节方面并没有太大优势，在尾翼支柱以及排气管质感方面反而表现最差，价格方面由于FH多了可开前盖和发动机细节是最贵的；但TLV讲的就是一个稳字，从形准到漆面再到整体品质TLV的表现都极其稳定，这个也是我们选择TLV的最充分理由。