17.99万起售，全新一代大众迈腾死磕智能化

全新一代迈腾基于MQB-B平台打造，不仅外观和内饰焕然一新，在智能化方面也有很大的提升。高配车型采用了大疆智能驾驶方案，以及与大疆联合开发的IQ.Pilot智能驾驶辅助系统，可以实现L2+级自动辅助驾驶，支持自适应巡航、车道保持、拨杆变道、应对紧急加塞处理等功能。

10.25英寸主驾+15英寸中控+11.6英寸副驾位三块液晶屏幕，以及高通骁龙8155车机芯片，也成为全新一代迈腾的亮点。其中，控屏分辨率达到了2240*1260（2K），并支持CarPlay/CarLife，同时还采用科大讯飞语音解决方案，可以做到主/副驾双音区识别响应。

300TSI搭载的是1.5T发动机，最大功率为118kW，峰值扭矩250牛·米。380TSI则使用2.0T发动机，最大功率162kW，峰值扭矩350牛·米。两款发动机均配备7速湿式双离合变速箱，具有经济、舒适、运动以及个性化四种驾驶模式。

（IQ.Pilot智能驾驶辅助）

值得一提的是，一汽大众也开启了“两代同堂”的销售策略。除了全新一代迈腾B9，老款的迈腾B8车型将作为“200万辆众享款”继续销售，此次B8也推出了两款车型，售价分别为17.49万元和20.69万元。

此外，大众CC家族也推出了众享款，6款车型售价区间22.49万~27.49万元。在业内人士看来，一汽大众选择将新老迈腾同时销售，无疑想在多个价格段上一起抢对手的份额。

自2007年迈腾首次登陆中国市场以来，到现在已经有17年了。这些年来，凭借综合性能，迈腾一直被视为德系B级车的标杆。此番换代，其不仅将与帕萨特、凯美瑞、雅阁等老对手竞争，也要和像比亚迪汉这样相近价位的新能源车型过过招。

然而，除了价格和智能化的革新外，全新一代迈腾能否继续保持其在B级车市场的地位，就看其产品力能否经受住市场的长期考验了。（作者|黄硕 编辑|田晏林）