10万级纯电后驱五连杆，续航415km支持快充，颜值高又好开，MG4 EV
杨凡起航虽然目前新能源车型大行其道，但是在操控这方面还是有一定的门槛，毕竟后驱车型的价格动辄也要十多万，但本期笔者要为大家介绍的这款MG4 EV(图片|配置|询价)就比较特别，该车配备后驱五连杆，颜值高又好开，并且惠后价格只要十万出头，具体情况我们接着往下看。
先来看外观，MG4 EV车头造型犀利的大灯组件内搭载有三组反射灯源，点亮后科技视感明显，而下趴的车头则采用对称的线条进行勾勒，配合车身侧面的棱线设计，以及悬浮式的车顶以及双幅尾翼，整体形象颇为年轻动感，颜值还是比较高的。
相对于年轻化的外观设计，MG4 EV内饰要显得传统简单的多，空调出风口贯穿整个中控台面，配合分离式的中控区域和保留的实体按键，让内饰看起来机械感较足。另外，方正的方向盘握感舒适，12.3英寸的中控屏幕搭载斑马维纳斯车载系统，支持语音分区唤醒、连续性语音识别等功能，人机交互较为智能。
MG4 EV定位为紧凑型轿车，车身长4287mm、宽1836mm、高1516mm、轴距2705mm，尺寸数据对于家用购车来说中规中矩，试驾该车的时候顺便测试了一下空间，我们身高1米76的朋友坐进后排，腿部有差不多2拳多的距离，头顶约莫有1拳的样子，乘坐感受不拘谨。
配置方面，MG4 EV标配有倒车影像、后驻车雷达、定速巡航、360°全景影像等一系列基础驾驶辅助功能，并提供有运动、雪地、个性化、标准舒适、ECO/经济等五种驾驶模式可随意切换，给到的配置基本为驾驶和操控而服务。
MG4 EV采用后驱单电机，总马力为170Ps，总扭矩为250N·m，纯电续航里程可达415km，支持0.47h快充蓄满30~80%的电量。该车的后驱架构中使用了后五连杆独立悬挂的配置，能够大幅降低来自路面的前后方向力，并且减少转向偏差，简单来讲就是开起来更易操控。
值得一提的是，该车搭载的ONEBOX电子制动系统，让车辆150毫秒响应制动，并达到36.9米的短制动距离，该车转弯半径最小能达到5.3米，像试驾遇到狭窄小路时，一样可以较轻松过弯行驶，而三档可调节的转向助力，也让车辆在高速或低速的情况下转向更为精准灵活。
总结：个人认为，MG4 EV整体产品力中比较亮眼的，除了后驱五连杆的底盘带来的驾驶操控手感之外，年轻运动的外观也对年轻人的胃口，加上该车415km的续航和快充的配备，以及目前10.98万的优惠价格来看，该车综合性价比不错，要是你近期有考虑入手家用轿车的话，MG4 EV不失为一个好选择。