试驾新款大众迈腾，动力与老款大差不差，但能给到不错的情绪价值

网上总说什么“迈腾380”，这可好，全新版本的大众迈腾移除了330TSI的2.0T低功率，同时还将1.4T版本更换为1.5T Evo发动机。但是，对于入手大众迈腾的用户来说，基本上都会跳过动力较弱的1.4T版本，同理新款的1.5T车型也一样，不仅给不到太过强劲的动力，而且在功能配置上表现的也差点意思。所以今天我们为大家带来了一辆380TSI版本的迈腾B9，看看换代之后的大众迈腾开起来如何。

首先来简单了解一下新大众迈腾的1.5T车型，它的这款1.5T发动机仅给到160匹的最大马力，推动这台整备质量1544kg的入门版车型确实会显得有些吃力，百公里9.1秒的加速成绩对于一台中型车来说也并不优秀，只能用勉强够用来形容。不过有一说一，低至5.8L的百公里综合油耗也确实让人羡慕，可以说是兼顾了一定的动力和更好的燃油经济性。

而对于2.0T高功率版本的大众新迈腾来讲，220匹的发动机马力配合上7挡湿式双离合变速器，在选入运动模式之后，可以跑出7.3秒破百的最佳成绩。而且从试驾体验中可以感受到，这套系统的动力储备是充足的，双离合变速器在换挡时的动作也变得更丝滑流畅一些，配合上转向轻盈的方向盘，依然可以营造出好开好坐的出行体验。不仅如此，大马力的加持也让新迈腾在没有切换到运动模式的状态下，也能够带来不错的加速体验。

而在底盘悬架方面，对比老款你会发现新大众迈腾的调校风格要更舒适一些，特别是悬架初段的表现会更软一些，能够过很好的化解途中所产生的细碎颠簸。当然，悬架后段的行程依然是偏小偏硬的设定，以至于为车身带来更好的支撑性，从而缓解车身在通过大沟大坎，以及减速带时产生的多余晃动。

那么除了动态方面的表现之外，大众迈腾在智能化以及舒适性配置上也给到了不错的体验感，至少对比老款来说是有明显的提升。例如顶配版的前排不仅标配了15英寸的中控大屏，而且内部还集成了骁龙8155芯片，同时副驾驶一侧还给到了11.6英寸的娱乐屏。不仅如此，针对前排座椅新款大众迈腾除了提供加热和通风之外，还新增了座椅按摩功能，而且前排可调节的腿托也可以带来更好的驾乘体验。

至于后排，依然能够呈现出商务轿车的感觉，因为迈腾的后排空间在同级别当中确实不小，而且对于新款大众迈腾来讲，该车还为后排新增了座椅通风以及按摩功能。此外，同样是针对顶配版本的车型，在标配前者的同时，还给到了靠背角度电动调节，从而为用户营造更舒享的坐躺姿势。但较为遗憾的是，新款大众迈腾的后排地台中央依然会有较高的隆起，所以虽然是一台五座中型车，但它的后排在坐满三个成年人的时候，坐在中间的那位乘客确实不太好受。

编辑总结

总体来看，新款大众迈腾在底盘悬架方面还是做了一定的调整，并且双离合变速器也同样进行了优化，整体开起来的感觉确实要比老款更舒服一些。但是从加速体感上来讲，这台380TSI版本的迈腾B9与老款车型相差不大，而且无论是在市区还是高速，这套动力系统是属于完全够用的状态。不过从其它层面来讲，更显年轻时尚的外观造型，以及智能化体验更好的座舱和更丰富的舒适性配置，这些都能够给用户带来不错的情绪价值，同时也提升了全车人的驾乘舒适性。所以看到最后，大家觉得这款全新版本的大众迈腾表现如何，如果给到合适的价格优惠，能否继续保持现有的销量水平。