售价24.99万元起，极越01要做智能化新标杆？

至于这辆极越01，它前身其实是集度ROBO-01，由吉利和百度联手打造，诞生于SEA浩瀚架构（该架构下目前诞生了极氪001、极氪009、吉利银河E8、smart精灵#1等等车型），但因为种种原因，集度汽车没能解决生产资质的问题，所以吉利和百度重新分配了一下股权，再次推出了一个极越汽车，而原本的集度就不造车了，但它会以技术供应商的身份赋能极越造车，集度在极越这里扮演的角色有点类似于华为和问界。

与大部分电动车类似，极越01的设计也是非常简洁，但细节中也有很多心思，例如极越01使用了目前量产尺寸的最大的“蚌式机盖”，宽度达到1960mm，面积达2.15㎡，带来整体感非常强的视觉效果；至于灯光玩法，也结合了灯组、轮眉灯、AI指示灯构成了智能交互灯光系统，当然用户也可以自行调节编程。

车内也是极度简洁的设计，转向和雨刮拨杆都被取消，换成按键放置在方向盘或屏幕上操控，更极端的是取消物理换挡机构，转为在35.6英寸的大屏幕里操作，基本上，极越01的内饰已经没有物理按键了。而为了弥补取消物理按键带来的体验感缺失，极越01在智能座舱人机交互方面则有非常优秀的体验。

超过骁龙8155芯片8倍算力的8295芯片，给了极越01无限可能，AI算法全量本地化也能让极越01在断网情况下继续使用语音指令，在我体验下来，极越01语音控制确实做到了非常优秀的体验，对于愿意感受新奇的用户来说，我认为可以弥补取消物理按键的体验。

至于在自动驾驶辅助方面，极越01搭载双英伟达Orin X芯片，用的是百度Apollo高阶自动驾驶全套能力和安全体系，覆盖高速、城市、泊车多场景智驾功能，大家都知道百度在自动驾驶耕耘很多年了，这次算是首次面向普通用户落地了，比较不同是，极越01放弃了目前业界广泛使用的高精度雷达，而是采用BEV+Transformer“纯视觉”高阶智驾技术方案，具体表现如何，还要等日常体验之后才有发言权。

参数部分，极越01车身尺寸为4853*1990*1611mm，轴距3000mm。动力则分单/双电机两个版本，其中单电机版最大功率200kW，峰值扭矩343N·m；极越01双电机版最大功率400kW，峰值扭矩686N·m，依据车型的不同，分别有550/660/720km的续航（均为CLTC工况）。

此前，我们快车报已经静态体验过这辆极越01（视频已发，有兴趣的朋友可以看看），对我来说，这辆极越01带来的颠覆感还是很强的，例如没有门把手选择采用全系电动门、骁龙8295芯片的超高流畅度、非常好用的语音控制功能，以及全系均采用屏幕内选择换挡的设置，可以说，极越01是一台十分挑战传统的车型。