星纪元ET一季度上市，星途冲击年30万辆+

这是奇瑞的高管近期又一次外界放“狠话”。当然，这种狠话也不是说说而已。自从去年年底以来，奇瑞的新能源产品密集出牌。作为奇瑞集团冲击高端新能源市场的开路先锋，星纪元序列也不例外。在首款产品ES上诉后不到一个月，第二款产品ET就迎来了下线。

对于这款车，尹同跃寄予了厚望，希望这款车型能够成为中国高端纯电SUV市场的颠覆者。“我相信它上市以后，一定能够实现去年发出的‘2024年奇瑞在新能源板块不再客气’的豪言壮语。”按照计划，星纪元ET将在今年一季度正式上市。届时，星纪元将以ES+ET的轿车+SUV组合，共同搅动20万-30万元的新能源市场。

倾注全部资源

星途汽车作为奇瑞金字塔塔尖，星纪元更是塔尖之上的明珠。在星纪元的产品打造上，奇瑞将对其尖端技术资源全面倾斜，星纪元ET和星纪元ES均是基于E0X平台打造。该平台是奇瑞历时四年、投资近百亿的成果，具备驾乘超舒适、安心超舒适和智能超舒适三大特点。

而此次下线的星纪元ET定位为中大型SUV，近5米的车长、近2米的车宽和3米的轴距，带来了3.4立方米的舱内空间。为了进一步提升座舱内的舒适度，星纪元ET搭载了15.6英寸2.5K中控大屏和副驾零重力座椅，基于Lion AI大模型的智能家居语音，包含车家互联、宝宝模式、宠物模式、K歌模式等20大智能家庭场景。

还有一个有意思的细节，星途根据用户的使用场景，将传统的中岛设计成了可前后移动的移动中岛。除了兼具传统的储物、充电和后排控制空调等功能外，驾驶员在遇到停车后左侧空间狭小不方便下车时，还能直接将中岛后移，方便驾驶员从副驾处下车。

参考此前工信部的申报信息，星纪元ET将会采用双电机四驱布置，前轴电机最大功率183kW，后轴电机最大功率230kW，综合功率或将超过500马力。在续航方面，星纪元ET或将采用奇瑞NP2.0技术的电池包，根据不同车型将提供60kWh、82kWh、100kWh三种版本，续航里程约500-700km。据了解，星纪元ET7，星纪元ET还会提供增程版车型，综合续航将超1500km。另外，有消息称星纪元ET会全系标配空气悬架+CDC连续阻尼减振控制系统，在星纪元ES上就全系标配了这一配置。

安全是奇瑞一以贯之的坚持。针对用户关注的电安全、驾乘安全、冬季用车续航缩水三大用车痛点，星纪元ET可以实现最大涉水深度700mm+50mm，历经整车高温炙烤等六大维度验证，成为首款通过“NESTA六维电安全”技术验证的新能源SUV车型，证明了其“无惧水火”的卓越电安全性能。就在下线前几天，星纪元ET还完成了行业首创的“-30℃ 24小时浸泡冰封极限挑战”，夯实了星纪元ET的产品硬实力。

除了技术上的倾斜外，还有工厂资源方面的优先。此次星纪元ET首批下线车辆是在奇瑞芜湖生产基地一期工厂。据尹同跃介绍，奇瑞集团会将最好的‘两个工厂’资源——芜湖和青岛超级工厂，都优先供给星途星纪元。

冲击年销30万辆目标

在奇瑞的新能源产品上，星纪元序列承担着集团品牌向上和扩大规模的重任。尹同跃希望，星纪元ES和ET的双车组合，能够带动集团的腰部产品进一步向上走、进一步上规模。其中，也包括小蚂蚁、QQ冰淇凌这两款纯电微车中的爆品。

按照规划，基于E0X平台，星纪元序列将在两年内推出四至五款电动车，包括SUV、MPV等车型，后续将推出包含纯电与增程技术共15款新能源车型。随着星纪元产品的接连落地，星途的品牌矩阵也得以壮大，目前，星途旗下有揽月、凌云、瑶光、追风等产品，以及高性能纯电动产品序列——星纪元，动力形式覆盖有燃油、混动、增程、纯电动全域动力形式，为用户提供了多种选择。

在2023年，奇瑞完成了年销188万辆；营收超3000亿元的突破。其中，星途品牌超额完成年初既定的8万辆销量目标，全年累计销量达到125,521辆，同比增长134.9%，首次突破年销10万辆大关。

对于2024年，尹同跃表示，国内市场的挑战性很大，汽车行业总体不是特别乐观，增幅可能从2023年的10%下降到3%。在这种竞争白热化、内卷极致化的情况下，尹同跃希望奇瑞能够保持比去年增速更高的速度，实现销量增速超出行业增速10%—20%的目标。

具体到星途品牌上，2024年星途的销量目标为30万辆。其中，星途燃油车超过10万台，星纪元系列超过10万台，海外销量超过10万台。在追求销量快速增长的同时，尹同跃表示，奇瑞永远不会参与恶性竞争的价格战，而是通过创新战略、价值战略，实现更高质量的发展。