理性讨论，理想进军高端纯电为什么失败

理想这个品牌从诞生至今，就没有任何时候有一个好的舆论环境，一路都是在骂声中走来的，不一样的是理想ONE、L系列都在骂声中销量一路走高，厂长大嘴巴吹过的牛也一个一个实现了。为什么这次到mega不行了呢？我认为主要有以下几个原因

1.外形。跟其他新势力的车型比起来，理想不管是ONE还是L系列，外观都很好看很大气，很符合国人的审美，至少我买L7很大一部分原因就是因为他的外观大气沉稳。这次mega，为了追求一个mpv风阻系数最低的名号，把L系列外观的设计语言全抛弃了，保留的星环灯跟L系列的比起来视觉效果也差了很多。李想自己给出纯电车里程焦虑的解决方案是5C超级充电，在12分钟补能500公里的条件下，满电能跑700公里还是600公里其实影响并不大，但外观好不好看影响就非常大了。这次也是被抓住把柄，一个像棺材直接吓跑了一大半目标客户。

2.没有增程版。理想最大的优势，这次自废武功了。mpv至少一大半的使用场景是公司用车，领导着急出差的时候，难道还开到半路等车充电么…别说现在理想5C充电桩数量还那么少了，哪怕未来铺满全国高速，也不如一箱油加满3分钟，续航600公里来的效率高。商务用车才不会计较加油的成本呢，要的就是不耽误领导的时间。

3.舆论。以前理想被骂都是说“增程脱裤子放屁”，“冰箱彩电大沙发”。但增程作为一种动力形式，除了亏电油耗高一个缺点以外，别的都是优点；冰箱彩电大沙发更是可以提升车主和乘车人用车体验的配置，所以被骂不影响销量。但现在被骂的内容变成了“安全性”。虽然中保研全G、历史得分最高、虽然车头给你加了那么粗那么厚的防撞梁。但在网络舆论中，你只要给人留下了不安全的印象，那你测试得分多高都是没用的。再加上1500+1500=3000的逆天言论，更让人觉得你工程师都不专业，车还能安全么？

4.价格。确实是有点高了，现在国产新能源车都在卷价格，新发布的不论是中高端的极氪、汉，还是低端的秦，发布价格的时候大家都觉得这是在“掀桌子”了，才能在这个残酷的市场分一杯羹。这mega定价56万，大家一看都觉得至少20万的毛利，肯定下单者寥寥。

那么，理想会因此走下坡路吗？我认为不一定，至少L6发布后肯定不会是mega如今的光景；包括后面纯电的suv出来只要能有一个大气的外观，相信还是可以有可观的销量。

mega如果想自救，得赶紧改设计，把车身做到前后一样高，再加个增程版，月销5000相信是没什么问题，至于50万以上无定语第一，还是把希望寄托在M9上面吧。