比亚迪半年报出炉，营收销量和利润均创同期新高

想问大家一个问题，如果说一家企业想如何在全球市场取得成绩，要具备和兼有哪些条件呢？近年来中国车企在转战到新能源赛道上以来，便涌现了大批的新势力车企，也包括此前传统燃油汽车的制造商比亚迪、吉利、长城、长安等车企纷纷在新能源赛道布局，且看这些国内主流车企2024年上半年利润而言，有且仅有极少数的车企像是小鹏汽车亏损26.5亿元。之前我就一直在讲，在现如今的新能源车型上，和此前的国产汽车品牌相比有翻天覆地的变化。

就拿比亚迪汽车为例，8月28日，比亚迪集团发布2024年半年报告。报告显示，在上半年营业收入3011.27亿元，同比增长15.76%，其中，汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入约2283.17亿元，同比增长9.33%。在汽车板块上净利润136.31亿元，同比增长24.44%，成为中国汽车市场净利润最高的整车公司。且据YICHE榜最新数据，比亚迪7月销量已跃升至全球第三，仅次于丰田与大众；此前，据MarkLines数据显示，今年第二季度，比亚迪销量已超越本田成为全球第七大车企。我们分析比亚迪在实现全球市场突进的背后具备以下能力和素质。

一、产品质量

根据乘联会近日表示，初步统计8月乘用车市场零售191万辆，环比增长11%；新能源车市场零售101.5万辆，同比增长42%，环比增长16%。其中，比亚迪以超37万辆的销量，创单月销量新高，这也是其连续第6个月单月销量突破30万辆。今年1-8月，比亚迪累计销量约232.84万辆，同比增长29.92%。根据其此前发布的信息，2024年比亚迪销量目标是“在2023年302万辆的基础上，保持20%以上的增长”，前8个月已完成全年销量目标的64%，从账面的数据上比亚迪的销量已经领先同类型车企。回到前面讲到的产品质量上，市场上大量的消费者选择比亚迪则就是产品质量反映。包括在实际的体验过程中，此前我多次试驾比亚迪的车型，它在车身、底盘、悬架，智能化等方面带给我最大的感觉就是改变，从体验感觉还是直观感受都有翻天覆地的变化，这里由于篇幅原因就不展开讲的太多。

二、研发能力

其次就是坚持“技术为王创新为本”的发展理念，持续扩大在产品研发上的投入，从2008 年推出了全球首款量产插电式双模电动车，拉开全球新能源汽车变革的序幕，截至目前，比亚迪累计研发投入已近1500亿。据Wind数据显示，在A股超5300家上市公司中，比亚迪研发费用排名第一，成为A股“研发之王”。其中就今年上半年比亚迪研发投入达202亿元，同比大增42%，相当于每天有1.1亿研发经费在燃烧，船长看到这串数据对比亚迪的研发经费也还只能停留在数字的概念上。但从主流上市车企2024年半年报可见，比亚迪的研发投入高于特斯拉（约人民币161亿），几乎等于长城、理想、吉利、长安之和。以及比亚迪深度垂直整合产业链，从上游原材料、中游核心零部件、下游整车制造和售后服务领域全方位发力，形成显著的协同效应；24年校招人数超万人，拥有十万多名工程师深耕核心技术领域，研发人员占比近80%，拥有强大的研发基因工程师文化等等因素，促就了比亚迪现阶段的成就。

三、全球化战略

在2024年上半年我国出口汽车总量279.3万辆，同比增长30.5%，新能源汽车出口60.5万辆，同比增长13.2%。2024年上半年，比亚迪出口20.34万辆新能源汽车，较23年同期增长了一倍多，占据中国新能源汽车出口量三分之一。比亚迪通过与当地企业合作建立生产基地、实现本地化经营，逐步构建起完善的全球生产销售网络。在乌兹别克斯坦、泰国等地建厂投产，标志着比亚迪全球化战略的加速推进。通过深入了解当地市场需求，提供符合当地消费者需求的产品和服务，比亚迪新能源汽车业务已经进入77个国家和地区，深受全球消费者青睐。

当然不仅仅是文中所提及到的几点，还有像是品牌设计和文化管理等诸多因素。所以在我看来比亚迪的阶段性成就，并不是一蹴而就的，仔细研究它的发展历程会发现其实早在20年王传福就布局新能源领域，在20多年的深耕细耘下促就了如今的市场。