配置优化/价格大幅下调，2024款小鹏G9上市

外观方面，2024款小鹏G9的变化是基本没有的，主要是新增了两个车漆颜色，一个是星际绿(亮面)，一个是暗夜黑(亮面)。这个星际绿有点类似之前纪念版车型的那个专属配色星际绿，只不过纪念版的是哑光质感，而2024款的星际绿是亮面质感。

内饰方面，新增了气宇灰配色，中控面板取消了钢琴烤漆的材质，无线充电也由一个增加为两个，这个改动我觉得还是挺实用的，而且看着也更清爽了。此外，该车还将标配Nappa真皮座椅，低配车型车内的豪华感也有一定的提升。

配置上，2024款小鹏G9取消了很多低感知和超豪华的配置，比如取消5D座舱、丹拿音响、前排座椅律动、感应尾门、行李箱遮物帘等，这也是它为什么价格可以下降这么多的一个主要原因了。该车的入门版车型的售价是26.39万元，在车系中这个版本我觉得应该是最热卖的，所以让我们看看与之前的车型相比配置上有什么差异。

对比车型为2024款570 Pro和2022款 570 Pro

我们来看看具体的配置差异，首先是电芯品牌发生了变化，2024款的小鹏G9采用的是智鹏制造的电芯，而智鹏制造是小鹏全资的电池公司，说白了就是它们用上了自研的电池，大家都知道，对于纯电车来说，电池的成本往往可以达到整车的40%，所以如果电池成本下降了，那利润自然就上来了，而自研电池的好处就是可以控制成本，所以这应该也是2024款小鹏G9价格可以下来这么多的另一个原因了。电池质保方面，与2022款一致，也是8年或16万公里。

其他配置多数都变成了选配，我觉得这样也挺好，你需要就上选装包，不需要咱也不用花冤枉钱，这绝对是两全其美的事。

动力方面，配有800V高压快充技术，可以做到充电5分钟续航就增加200km，并提供单双电机两套动力，其中后驱单电机版本的最大功率是230kW，最大扭矩是430N·m，四驱双电机版本前电机的最大功率是175kW，最大扭矩是287N·m，后电机的最大功率是230kW，最大扭矩是430N·m。续航方面，570km版本搭载的是一块78.4kWh的电池组，650km和702km版本搭载的都是98kWh的电池组。

在大定权益上，选装双腔空悬可以打8折，星际绿车漆限免，交付时送原厂精品簇绒脚垫和原厂行车记录仪U盘一个。此外还有增换购权益，用其他品牌置换2024款小鹏G9可以提供5000元保险补贴，用老款G9置换可以选择终身的每年1500度的电卡或者10000万元尾款减免，对于复购的车主提供终身的每年1500度的电卡。另外，对于已开通XPILOT或NGP的车主们，复购或置换2024款小鹏G9 Max车型的可以获得6000元尾款减免，兄弟们，这个权益怎么样？

还没买车的肯定是高兴了，它们可以花更少的钱获得一辆2024款小鹏G9，不过老车主就只能当冤大头？当然不是，小鹏对老车主也给出了一些补偿方案。其中非纪念版车主的质保延长至10年，以及终身的免费流量，纪念版车主可获赠5万积分、特别定制的万宝龙礼盒以及G9纪念版的合金车模。另外对全国的现有G9老用户，还免费送行车记录仪功能和64G存储U盘，特惠升级双侧50W手机无线风冷快充和焕新中控面板。关于老车主补偿这一块，网上其实已经炸开锅了，很多老车主都是不满意的，认为这个补偿和售价的降幅根本就不能画等号，不知道小鹏在后续会不会推出一些新的补偿方案。

所以2024款小鹏G9怎么样？我觉得还是不错的，而且这次新款的价格确实很诱人，性价比很高，那就能卖的好吗？也不一定，首先G9的竞品有很多，比如阿维塔11，该车同样是纯电中大型SUV，也具备高阶的驾驶辅助系统，所以它的产品力绝对不弱于小鹏G9，要说问题，我觉得就是阿维塔的定价稍高，该车的官方指导价是30-60万元，入门版比2024款小鹏G9高了差不多四万元，而且它的外观设计有些激进，不是所有人都能接受的。此外还有比如蔚来ES6，如果用电池租用方案，它的价格也挺低的，而且还支持换电模式，只不过入门版的蔚来ES6的CLTC续航只有490km，比2024款的小鹏G9差远了，要不是因为有换电的优势，我觉得它卖不过小鹏G9的。

最后想说

这次的2024款小鹏G9的定价确实比较良心，可以看出小鹏是有点着急了，尤其是这个入门版车型，比小鹏G6的顶配车型还要低，我觉得2024款小鹏G9上市后，它的销量肯定会涨一涨的，但要说能不能打过它的竞品，夺回一些市场份额，我觉得还是没那么乐观的。