2024 Arctic Trucks AT35 越野皮卡首次试驾

Arctic Trucks AT35 皮卡在 2024 年的更新中进行了造型调整，并重新设计了可选灯条。改装后的五十铃 D-MAX 的驾驶感受如下……

现正发售| 价格从 62,916 英镑（含增值税）、52,495 英镑（不含增值税）起

看到五十铃 D-MAX Arctic Trucks AT35 做除了穿越积雪覆盖的土地、爬山或涉过洪水之外的任何事，都可能会让人想起“鱼离开水”这句话。当您前往超市时，它的充气高度和巨大轮胎确实不合适。真的……它们不合适。

您会看到，虽然 Arctic Truck AT35 是基于普通的五十铃 D-MAX 皮卡打造的，但它的车身被加宽了，因此 315/70 的多节轮胎仍然适合轮拱。它的悬架也比标准配置高出 55 毫米。因此，它可以填满标准停车位，一直到车道边缘，在道路上显得格外引人注目。

那么 AT35 的意义何在？嗯，它是为了应对任何路面（或无路面）而打造的。事实上，无论你用它面对什么，它都能轻而易举地通过。

这并非全是营销花招：Arctic Trucks 这个名字本身就来自帮助开发这款巨型越野车的专业公司。事实上，Arctic Trucks 之前的工作包括许多车型的变型，这些车型已用于从火山驾驶到穿越北极等各种用途。

对于 AT35 的 2024 年改款，Arctic Trucks在 D-MAX 上做了更多的工作，为外观增添了一些额外的侵略性（如果可能的话），在前格栅内安装了更强大的灯，并在车顶增加了一个新的灯条。

市场上没有那么多像这样的激进卡车，但 Arctic Trucks AT35 的天然竞争对手是福特 Ranger Raptor。另外，还有很多不那么硬核的皮卡仍然具有越野能力，包括标准的五十铃 D-MAX、福特 Ranger（前年度皮卡）和丰田 Hilux。

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驾驶 Arctic Trucks AT35 感觉如何？

为 Arctic Trucks AT35 选择发动机非常简单，因为只有一种——162 马力的 1.9 升涡轮增压柴油发动机，你也可以在普通的五十铃 D-MAX上找到。对于如此庞大的车辆来说，这听起来似乎动力不大，但事实证明，它足够强大，可以让 AT35 在自动变速箱下的最大有效载荷重量为 1,045 公斤，在手动变速箱下的最大有效载荷重量为 1,075 公斤，加上高达 3,500 公斤的最大牵引重量。

从静止或低速开始，AT35 扭矩充足，牵引力良好，但随着速度的提高，它很快就会失去动力。当你突然加速时，你真正听到的只是大量的发动机噪音。0-62 英里/小时的加速时间是 13 秒，与 Ranger Raptor 的 7.9 秒相差甚远。

确实， Arctic Trucks AT35 引擎盖下的柴油发动机，如果找不到更好的词来形容，可以说是农业用发动机。无论是静止还是行驶，柴油发动机都会发出很大的噪音。高速行驶时，风噪也很大，而且不可避免地，巨大的轮胎会产生相当大的路面噪音。再次强调，Raptor 更好。

我们试驾的这辆自动变速箱并没有起到什么作用，因为它的决策不一致。当你想要动力时，它需要几秒钟才能降档，但当你开启巡航控制时，它会频繁地换到更低的档位以保持速度。除非你经常在走走停停的交通中开车，否则省钱选择手动变速箱可能更有意义。

在巡航中，“鱼离开水”的感觉从未真正消失。多节轮胎不适合去商店或高速公路通勤，因此乘坐体验并不好。事实上，即使在平坦的道路上，座椅也会不断晃动，让你左右摇晃，而尖锐的车辙和伸缩缝会让你从座椅上向上颠簸。

标准款五十铃 D-MAX也存在同样的问题，尽管程度较轻。如果您计划主要在道路上驾驶，Ranger Raptor 将是一个更舒适、更灵活的选择。

积极的一面是，尽管 Arctic Trucks AT35 很高，但在蜿蜒的乡村道路上行驶时，它并不像您想象的那样摇晃。特殊的 Bilstein 悬架非常坚固，使车辆具有出人意料的良好车身控制，并且在转弯时减少了倾斜。

话虽如此，轻便的转向并不那么令人放心，只能让你对正在发生的事情有一个模糊的概念，所以我们真的不想开着它进行一次激烈的驾驶。同样，Ranger Raptor 绝对更好，它能给你更精确的转向，而且事实证明，它受中角颠簸的影响更小。

越野时，Arctic Trucks AT35 真正发挥出它的实力，利用其 266 毫米的前部间隙和 290 毫米的后部间隙来征服崎岖的地形。

同时，35 度的接近角、29 度的离去角和 34 度的通过角有助于确保您能够爬上、进入、越过和穿过几乎任何挡路的东西。AT35 的最大涉水深度没有官方数据，但普通 D-Max 的涉水深度达到了惊人的 800 毫米，因此，有了额外的 55 毫米行驶高度，它穿越溪流不会费力。

越野工具清单非常丰富，包括可切换的两轮和全轮驱动模式、低速档和高速档、锁定后差速器和下坡控制。事实上，如果不去荒无人烟的地方或冰川上，我们怀疑您真的无法探索这辆皮卡的极限。

北极卡车 AT35 的内部是什么样的？

如果您喜欢坐在高处，Arctic Trucks AT35 的居高临下的驾驶位置绝对适合您。此外，电动可调式驾驶员座椅可为您提供充足的活动空间，并提供电动腰部支撑，让您倍感舒适。遗憾的是，座椅本身在长途旅行中会让人感到不舒服，因为底座没有太多衬垫。

高驾驶位置的另一个好处是，它可以让您拥有良好的全方位视野，而大尺寸的后视镜则可以帮助您留意后轮拱与障碍物的距离。

事实上，尽管一开始它的尺寸让人望而生畏，但很快就能很容易地找到四个角，并将 AT35 放在你想要的位置。不过它相当长，所以你会感谢前后停车传感器，以及停车时的后视摄像头。

即使在完全黑暗的环境中，得益于 AT35 的标准 LED 大灯和雾灯，能见度仍然很好。亮点是重新设计的（可选）LED 灯条，它赋予了将黑夜变成白昼的新意义。它几乎明亮得可笑，但很高兴知道即使远离文明，您也能够看到。

信息娱乐系统由位于仪表板顶部的 9.0 英寸触摸屏控制，但没有什么特别之处。事实上，虽然它有很多音频输入选项（包括 CD 播放器 - 还记得吗？）以及Android Auto和Apple CarPlay，但仅此而已。没有车辆设置页面，如果您想要导航，则需要使用智能手机镜像在屏幕上从手机上运行卫星导航应用程序。

此外，显示屏分辨率很低，图形看起来过时了。这与 Ranger Raptor 的 12.4 英寸信息娱乐触摸屏相差甚远，后者看起来更好，功能更多。

由于 AT35 在结构上与标准 D-MAX 相同，因此内部空间并没有太大变化。这意味着前部空间很大，为驾驶员和前排乘客提供了充足的头部和腿部空间，而后部空间则没有什么特别之处。您可以在我们的 五十铃 D-MAX 评论中更深入地了解这一切。

当然，在运送物品方面，AT35 确实独树一帜。这要归功于 1,495 毫米的车厢，它可以在车轮拱门之间纵向放置标准托盘。车厢内有四个系紧环，每个角落一个，还有一个阻尼后挡板，方便打开。后保险杠有一个台阶，您可以站在上面，从侧面伸手拿取卡车车厢内的任何物品。

我们对 Arctic Trucks AT35 的评价

Arctic Trucks AT35 的越野能力与其造型一样出色。事实上，除非您花大量时间挑战自己和您的汽车，否则很难真正探索其极限。如果您对此感兴趣，我们希望它将成为您最极端的冒险之旅的绝佳伴侣。

最重要的是，它的承载和牵引能力几乎可以满足任何情况的需求，当您需要牵引重型机械和携带工具时，它会非常方便。话虽如此，我们怀疑福特 Ranger或普通五十铃 D-MAX 的性能同样出色，承载和牵引能力也差不多，但成本却要低得多。

Arctic Trucks AT35 的问题在于，福特 Ranger Raptor 的越野能力同样出色，而且载货台更大。除此之外，Raptor 在普通道路上的驾驶体验确实很好，当您不爬山或涉水时，它更容易驾驭，而且是一辆更具吸引力和舒适的巡航车。

Arctic Trucks AT35 价格和规格

价格65,916 英镑（含增值税）54,995 英镑（不含增值税）发动机4 缸、1898cc、涡轮增压、柴油功率 162bhp 3600rpm

扭矩266lb ft 2000-2500rpm

变速箱6 速自动

0-62mph 13 秒

最高速度112mph

竞争对手：
福特Ranger
丰田Hilux