卷王之王——长安启源A05试驾体验

 

当然车企是不是做慈善的我一点都不关注，我只关心他的产品力到底怎么样。启源a05分为70公里续航和145续航两个电池版本，145续航有快充且马力大一点点，我今天试驾的车型是145顶配，指导价13.29万，我说的产品力表现也是以这个145版本的表现为准。我云一下70和145版本开起来区别不大，所以推荐的时候按照70和145开起来差不多推荐的，有机会试驾过70版本差距大的话我会单独说一下。

 

启源a05的外形我觉得还挺好看的，前脸侧面后面的比例都还算协调，尺寸在a级车里也算比较大的。

内饰设计仁者见仁了，不过能感觉到厂家在努力营造一些内饰的高级感，看起来缝线什么的很多好像材质很高级的样子，实际摸上去到处都是硬塑料，一些细节做的也不算好，对于这个价位来说我觉得没什么问题，用着还算顺手就行。

 

前排表现给好评，方向盘调节范围很大可以到一个手脚都很舒服的位置，这个方向盘看图片的时候以为握感会很差，实际握起来还挺不错。主驾全系标配电动座椅但不支持坐垫角度调节，不过坐垫长度厚度都及格，对大腿的支撑是足够的，靠背角度也很合理头枕位置也没啥问题，坐起来算是一张舒适的座椅。

后排表现只能说是能坐人的水平，腿部空间一般头部空间刚好不顶头。坐垫有点短而且很薄大腿是完全没有支撑的，靠背角度也比较陡，这个后排属于勉强能坐人但是一点都不舒适那种。

后备箱算是比较小了，电池占的空间还是比较大的，不过厂家把后备箱做得比较平整应该会让很多人看着比较舒服，我目测这个后备箱装载能力很一般。

动力总成表现可以给好评，因为我开的时候电量比较足没有感受到馈电状态下的表现。从我的体验中感觉纯电和混动模式开起来是差不多的，起步很轻盈很平顺，速度上去的感觉也很线性。低速的响应和高速响应都很快，几乎感觉不到什么延迟，145的版本动力感觉非常强，体感百公里加速能到6秒大几的水平，可以说是非常够用了。这个动力总成唯一的缺陷是r档的时候动力输出好像很不平顺，怠速比较乏力踩油门的动力输出不是很线性，倒车的时候可能需要适应一下。

 

转向手感好评，低速足够轻盈随速增益也比较自然，回正力矩也感觉不到什么问题，高速稳定感也还挺好，唯一差点意思的是转向的感觉还是电子味比较浓，开着有点虚假，不过考虑到这车的定位又不是运动车这个转向挑不出什么毛病。

 

车身跟随性不算很灵动，肯定也不慢，配合着转向指令车身反馈非常自然，开起来很顺手。操控感受我觉得算很不错的，变道过弯的时候避震支撑非常好，不过有什么多余的晃动，常识了一下比较快的速度过s弯车身姿态也比较平稳不过有明显的推头，总的来说满足相对激烈驾驶是没什么问题的。

 

滤震表现好评，虽然称不上多么高级，但是对很多大小颠簸的过滤都算是比较干脆的，底盘的感觉总体比较厚重，不会有松散感和颠的感觉。

 

刹车脚感给好评，a05的刹车脚感应该是我试过的自主品牌里最好的，有多好呢？能和思域混动差不多，都是轻踩轻停重踩重停全段非常线性的感觉，刹车点头也抑制得非常好。

 

隔音表现好评，发动机噪音本身抑制得非常好，混动模式下持续地板油也感觉不到什么发动机噪音，胎噪风噪都抑制得很合理。